Auf in den Süden

Ende Januar 2024 wartete dieses Gespann südlich von Bremen nach dem Laden bei Caterpillar auf die Starterlaubnis.

Da das Gespann in einem Gewerbegebiet parkte konnte ich endlich Fotos von oben machen.

Im Vergleich zu den üblichen Fotos beim Rundgang um die Gespanne erhält man aus der Luft ganz neue Eindrücke.

Der geladene Caterpillar 992K bringt satte 99,83 Tonnen auf die Waage, beziehungsweise hier auf die 4+6-Kombination.

Während diese Aufnahmen entstanden, wurde in Nürnberg bereits am Nachfolger-Volvo gearbeitet.

Die Höhe des Radladers liegt bei 5,68 Metern, eindeutig viel zu hoch für deutsche Unterführungen.

Darum wurde für den Transport die Kabine (steht vorne) demontiert.

Der Schutzrahmen für das Fahrerhaus liegt hinten auf den Achsmodulen.

Die große Schaufel mit 4.824 m Breite geht separat nach Bayern.

Beim Blick auf den Schutzrahmen wird schnell klar, dass im Steinbruch der Fahrer vor wirklich schwerem Gestein geschützt werden muss.

Unter dem Radlader liegen stabile Holzbohlen.

Hier die Hydraulikleitungen, die von der Steuerung hinter der silbernen Klappe zu den Achsen gehen.

Der Turm vom neuen FH5 für VE-Log bekommt eine beleuchtete Dachleiste, die vor den Druckkesseln steht.

Hier nochmal der Hydrauliköltank samt Anschlusspanel für den Auflieger.

Die entsprechende Gegenseite am Schwanenhals.

Auch wenn es nicht angeschlagen steht, verfügt dieser Schwerlaster über 750 PS.

Auf dem Dachträger sitzen mittig vier flache LED-Strahler, seitlich davon befindet sich auf jeder Seite eine Rundumleuchte.

Hinter dem "Convoi Exceptionnel"-Schild versteckt sich eine Traverse, um im Bedarfsfall schiebend zu helfen oder .

Mal schauen, wann sich der Nachfolge-Volvo vorstellt .

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