Veröffentlicht am 02.10.2020
Mitte September 2020 wartete dieses rote Gespann mit Ladung auf den Startschuss für die Reise zum Ladungsempfänger.
Ohne einen klassischen Auflieger mit vier Meter Höhe fällt es nicht sofort auf, dass hier ein Highline R-Fahrerhaus steht.
Die Seitenverkleidung hinter dem Fahrerhaus schützt die Aufbauen und lässt den Vierachser gefälliger aussehen.
Angetrieben wird der Scania von einem V8 mit 580 PS, der ordentliche 3000 Nm Drehmoment liefert.
Interessant ist, dass eigene Reserveräder für Zugmaschine und Auflieger auf dem Schwanenhals mitgeführt werden.
Trotz voller Bestückung (abgesehen von großen Zusatzkühlern) konnten sogar zwei Staufächer in den Turm eingebaut werden.
Die Schläuche zeigen, dass der R580 den Auflieger auch mit hydraulischem Druck versorgt.
Ganz oben wurde die Druckkesselgallerie aufgebaut, welche sich durch geringes Eigengewicht für die Position qualifizieren.
Die leicht gewölbte Leiter erleichtert den Aufstieg auf jeden Fall.
Seitenstrahler auf ausziehbaren Schienen helfen in der Nacht.
Die kleinen Boxen auf den Kotflügeln sind leicht zugänglich und perfekt für die vielen kleinen Tools und Helfer.
Natürlich sind die Ablagemöglichkeiten auch auf der Fahrerseite vorhanden.
Im Notfall kann auch ein Anhänger gezogen oder Rangiert werden, aber das ist nichts für schwere Lasten.
Auf der rechten Seite verstekct sich oben der Tank für das Hydrauliköl neben dem Batteriefach.
Ganz unten sitzen zwei Dieseltanks, die in der Mitte den AdBlue-Tank in die Reihe aufgenommen haben.
Praktischwerise gibt es auf der Fahrerseite ebenfalls eine ausziehbare Leiter für den schnellen Aufstieg.
Natürlich gibt es and er Front keine Kupplung für Einsätze als Schubfahrzeug.
Die komplette Front des Scania R580 von Wimmer.
Der Goldhofer STZ-H8-78/80A darf mit Ladung ein Gesamtgewicht von 106 Tonnen auf die Straße bringen.
Auch von MAN gibt es interessante Trucks:
startete die schwere MAN TGX-Baureihe mit den ersten Fahrzeugen der Typenserie "86X".
Weiterlesen...Im Sommer 2014 stand dieses Gespann für die Entladung im Bremerhavener Hafen bereit.
Weiterlesen...Dieser MAN TGX fällt schon durch die reichhaltige Bestückung mit Chrombügeln und Zusatzscheinwerfern sofort auf.
Weiterlesen...Auch 2006 wurde bei Schmidbauer ein weiterer Schwerlast-TGA in Dienst gestellt.
Weiterlesen...Zwar nicht mehr brandneu aber trotzdem noch technisch interessant, ist dieser MAN F2000.
Weiterlesen...Auch diese Aufnahmen enstanden bereits im November 2014 als Helling mehrere eigene Raupenkrane für die Montage von Windenergienanlagen nach Bremerhaven brachte.
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