Edition: Sangerhausen

Im Februar 2020 kam dieses Gespann samt nagelneuer Zugmaschine und Ladung in der Nacht im Bremerhavener Hafen an.

Normalerweise macht der extrem gepflegte Fuhrpark der Schwerlastspezialisten von Bohnet das identifizieren neuer Trucks zur echten Herausforderung, selbst für Kenner der Szene.

Dieser Vierachser gehört zu drei neuen Zugmaschinen, die erst einige Tage zuvor in Dienst gestellt wurden.

Wenn man von hinten auf den Schwerlastturm schaut, fällt aber sofort eine Besonderheit ins Auge.

Nach hinten schliesst der Schwerlastturm mit einem spoilerähnlichem Beleuchtungsträger ab.

Geladen war ein MAN 16V 28/33 D STC-Motor mit einem Eigengewicht von satten 45,5 Tonnen.

Die Abmessungen der Ladung betrugen 725 x 250 x 350 Zentimeter.

Nachdem die Sonne aufgegangen war, konnte die Entladung erfolgen.

Bei Tageslicht betrachtet

Inzwischen gehören zwölf MAN TGX 41.640 8x4 XXL zum rollenden Bohnet-Inventar.

Auch wenn das zusätzliche Jubiläums-Logo an der Tür schon auf 20 Jahre Trucknology Generation hinweist, erfolgte die Vorstellung des ersten vierachsigen Schwerlast TG-A erst auf der IAA 2002 in Hannover, also 18 Jahre zuvor.

Die strahlend gelben Trucks fallen immer im Straßenbild auf.

Von der Seite kann man perfekt den Beleuchtungsträger am Schwerlastturm erkennen.

Freie Ecken wurden mit abschließbaren Staufächern bestückt.

Der Catwalk wird auf der linken Seite durch einen kleinen stehenden "Schrank" begrenzt.

Da der Zugang über die Beifahrerseite erfolgt, stört dies überhaupt nicht.

Im Träger sitzen neben zusätzlichen Heckleuchten vier leistungsfähige LED-Strahler und für die perfekte Ãœbersicht eine Kamera, die mit Sicherheit nicht nur im Rückwärtsgang ein Bild liefert.

So kann der Fahrer an engen Stellen viel besser einschätzen, ob der Abstand zur Ladung immer ausreicht.

Natürlich können die drei Neuen nicht nur als Sattelzugmaschinen eingesetzt werden.

Die am Rahmen verbaute Kamera hilft bestimmt nicht nur beim Ankuppeln mit Deichsel.

Wer eine Kamera hat, braucht auch Licht - da helfen die beiden LED-Fluter neben der Anhängerkupplung.

Der Sattelteller ist nicht kardanisch gelagert, womit sich das bevorzugte Einsatzgebiet auf ebene Straßen eingrenzt.

Ob die reichhaltige Bestückung mit den aktuellen Begrenzungen der Lichttechnik konform gehen, bleibt abzuwarten.

Vielleicht gelten hier die üblichen Limits nicht, da mit der Notwendigkeit der Beleuchtungseinrichtungen argumentiert werden kann.

Die drei kompakten Staufächer sind zwar nicht leicht zu erreichen, liefern aber Platz für notwendiges Zubehör.

Im Mai 2019 stellte MAN Sangerhausen den ersten "eigenen" vierachsigen 640 PS Schwerlaster vor.

Schon dieser TGX 41.640 verfügte über den markanten Träger für Beleuchtung und Rückraum-Kamera.

Für die kleine Wäsche unterwegs, haben die vier Zugmaschinen jeweils einen 55 Liter Edelstahl-Wassertank an Bord.

Wer in der Nacht auf einen Drilling trifft, kann diesen am beleuchteten "Bohnet"-Schriftzug erkennen.

Dieser MAN TGX von Bohnet kam noch mit leistungsstarkem V8-Motor daher.

Im Frühjahr 2003 wurde das erste Schwerlast-Versuchsfahrzeug, der damals nagelneuen TG-Baureihe, im Echteinsatz erprobt.

Die Kennzeichen der beiden anderen Neuzugänge lauten BC-PB 88 und BC-PB 40 und sind technisch und optisch identisch.

Unbemerktes Detail

Manchmal entdeckt man wichtige Details erst viel später und durch Zufall

Beim Blick auf die Beifahrerseite bemerkte ich den kleinen schwarzen "Gnubbel" direkt hinter der Tür.

Mit der kleinen Kamera kann der Fahrer den schwer einsehbaren Seitenraum nicht nur über die Spiegel im Auge behalten.

An der A-Säule sitzt der Monitor für den Blick neben den Vierachser.

Seit die Schwerlaster vom Händler aus Sangerhausen kommen, gehört die Seitenkamera bei Bohnet offensichtlich immer dazu.

Weitere MAN TGX-Schwerlastzugmaschinen: