Liebherr LTM 1500 mit 84-Meter-Mast von Chi Deh
Veröffentlicht am 19.03.2004
Auslieferungszustand: Nagelneu
Baujahr:
2004
Motorart:
8-Zylinder Liebherr
Typ D 9408 TI-E A4
wassergekühlt
Leistung:
598 PS / 440 KW
maximales Drehmoment:
2600 Newtonmeter
Getriebe:
5-Gang-Automatik-Getriebe
Allison CLBT 755 mit Drehmomentwandler
Höchstgeschwindigkeit:
77 km/h
Bereifung:
14.0 R 25 (16 Stück) oder optional
16.0 R 25 (16 Stück)
Bremsanlage:
Betriebsbremse :
Allrad-Servo-Druckluftbremse
Zweikreisbremsanlage
Zusatzbremse :
Auspuffklappenbremse mit ZBS
Telma-Wirbelstrombremse
Tankvolumen:
600 Liter Diesel
maximale Tragkraft:
500 Tonnen
Teleskopausleger:
84 Meter
maximaler Ballast:
135 Tonnen
Oberwagenmotor:
6-Zylinder Liebherr
Typ D 926 TI-E A4
wassergekühlt
Oberwagenmotorleistng:
326 PS / 240 KW
maximale Auslage:
max. 74 Meter (2.8 Tonnen Traglast) Meter
maximale Hakenhöhe:
84 Meter
Weitere Infos:
max. 165 Gesamtballast bei abgespanntem Teleskopausleger
durch 2 zusätzliche Ballastplatten à 15 Tonnen.
Zusäzliche Infos:
Gesamtgewicht mit 84-Meter-Spitze
112 Tonnen!
Achslast der Vorderachsen: 14.7 Tonnen
Wendekreis:
16.28 Meter
Abmessungen:
Fahrzeug-Chassis:
18620 x 3000 x 4000 mm
Fahrzeug incl. Mast und Oberwagen-Kabine:
21358 x 3000 x 4000 mm
Mitte März 2004 kam dieser nagelneue Liebherr LTM 1500 mit 84-Meter-Mast in
Bremerhaven an, um die weitere Reise per Schiff nach Keelung anzutreten.
Die Anlieferung übernahm ein Team von Knaack aus Hamburg, das mit einem BF3 den Transport absicherte. Die zusätzlichen Teleskopteile wurden mit dem Masttransporter des eigenen LTM 1500 nach Bremerhaven überführt und dann hier eingesetzt.
Das Gesamtgewicht des Liebherr LTM 1500 mit 84-Meter-Mast beträgt 112 Tonnen.
Somit darf der Kran so nicht auf den deutschen Straßen unterwegs sein, da die vorderen Achsen mit einer Achslast von rund 14,7 Tonnen eindeutig über dem 12-Tonnen-Limit liegen.
Stolzer Besitzer des neuen Krans ist Chi-Deh Crane Engineering Co., Ltd in Taiwan.
Bereits im Sommer 2000 ging ein LTM 1500 nach Taiwan zu Chi-Deh, damals allerdings
noch im typischen Firmenrot mit den entsprechenden Beschriftungen (Bild unten).
Im Innenraum sind fast alle Anzeigen durch Digital-Displays und farbige LED´s ersetzt worden, nur noch der Tacho ist als Rundinstrument erhalten geblieben.
Auf dieser großen Trommel am oberen Ende ist die Zuleitung für
die hydraulisch abwinkelbare Auslegerverlängerung.
