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Weltgrößter Trafotransport durch Kahl in Nürnberg (Teil 3)

Veröffentlicht am 13.07.2018

Um die Ecke!

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Nach dem Slalom durch die geparkten Autos am Straßenrand, nahte die erste echte Herausforderung.

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Bei der Auffahrt auf die (eigentlich breite) Dianastraße musste ein Winkel von über 90 Grad gemeistert werden.

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Bei dieser Gespannlänge ist das natürlich nicht so einfach, wie mit einem PKW oder Sprinter smilie.

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Dementsprechend weit holten die Fahrer vorn und hinten aus, um einen möglichst großen Radius ausnutzen zu können.

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Hört sich einfach an, allerdings möchte man aber logischerweise nicht alle Reifen an den Bordsteinen aufschlitzen.

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Und wenn nicht die vielen Hindernisse im Kurveninnenraum wären.

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Die Häuserfront begrenzte den Spielraum für den Fahrer des Mercedes Actros 4165 SLT an der Front erheblich.

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Am ersten Achsmodul wurde derweil fleissig mit der Fernbedienung gelenkt, um diese Ecke zu meistern.

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Hier kann man gut erkennen, wie die Achslinien unabhängig von der Zugmaschine gesteuert wurden.

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Gleichzeitig musste der Steuermann am Heck darauf achten, möglichst jeden Zentimeter perfekt auszunutzen.

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Beobachtet von vielen "Fachleuten" hatte das Team der ersten 10 parallel gekuppelten Achslinien an der Front ausreichend zu tun.

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Einige Mal wurde hier vor und zurück rangiert, damit der Lindwurm diese Abzweigung meistern konnte.

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Teilweise wurde der Lenkeinschlag bis ans Limit ausgereizt.

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Diese Weitwinkelaufnahme zeigt, wie sich das Gespann über den gesamten Kreuzungsbereich verteilte.

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Immer wichtig bei derartigen Aktionen sind die vielen Augen der Mitarbeiter an allen Seiten des Gespanns.

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Hier achtet der Steuermann am Heck genauestens darauf, wirklich jeden Zentimeter auszunutzen.

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Wichtig bei all diesen Aktionen ist die ausreichende Beleuchtung, damit man schnellstmöglich jede Gefahr vorab erkennen kann.

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Man glaubt es nicht: Die beiden Achsmodule laufen jetzt in komplett gegensätzliche Richtungen - trotzdem geht es vorwärts.

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Der Fahrer im Truck kann die Gesamtsituation nicht überblicken und muss sich auf die Augen rund um das Gespann verlassen.

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Ein perfektes Zusammenspiel vieler Fachleute, von denen jeder während des Transports nur einen Bruchteil überblicken kann.

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Im Schwertransport Magazin (Ausgabe 80) erschien ein vierseitiger Artikel über diesen Transformatoren-Transport mit vielen Fotos und detaillierten Informationen zu den Fahrzeugen und Abmessungen. Hier kann der Artikel als PDF heruntergeladen werden!


Die Schwerlastzugmaschinen von Mercedes sind bei vielen Firmen im Einsatz:

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Mercedes Actros SLT 4163 von J.Brouwer & Zn BV (19-BGB-5)

Auf dem Schwerlasttag 2018 in Amsterdam stand dieses tolle Gespann von J. Brouwer & Zn BV.

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Mercedes Actros SLT 4163 MP4 von Max Wild (853)

Im April 2016 kam dieses Gespann für einige Touren nach Bremerhaven.

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Mercedes Actros SLT 4158 von Maxikraft (MK 449)

Ende Mai 2020 stand dieses bereits entladene Gespann im Bremerhavener Hafen.

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Mercedes Arocs SLT 4163 Svestka (3SP 0245)

Ende Oktober 2019 stand dieses lange und leider unbeladene Gespann im Bremerhavener Hafen.

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Mercedes Actros SLT 4163 von JCS Trade & Services (SK 568 MP)

Ende Februar 2018 wurde dieser vierachsige Actros SLT 4163 in Polen beim Betreiber JCS in den Fuhrpark aufgenommen.

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Mercedes Arocs SLT 4163 MP4 von Schwandner (42)

Im August 2016 war es endlich soweit: Mein erster Arocs SLT 4163 in freier Wildbahn! Allerdings eng zugeparkt und somit keine Einladung für gute Fotos.

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