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Einbringung zweier Eisenbahnbrücken in Bremerhaven (Teil 2)

Veröffentlicht am 26.05.2023

On the Road

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Wie man sieht, zog es reichlich Schaulustige an diesem sonnigen Samstagvormittag an die nur etwa 400 Meter lange Strecke.

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Die doppelspurige Straße vom Hafen zur Autobahn reichte für den parallel gekuppelten Selbstfahrer.

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Auf den entgegengesetzten Fahrbahnen der Cherbourger Straße parkten einige zum Einsatz gehörige LKW.

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Bei der fast 70 Meter langen Brücke sorgten kleinste Lenkbewegungen für einen deutlichen Schwenk an den Enden.

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Natürlich durfte der Bordstein nicht touchiert werden.

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Ein Reifenschaden hätte für Verzögerungen gesorgt, die den Zeitplan noch weiter nach hinten verschoben hätte.

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Für den Fahrer gab es zu diesem Zeitpunkt aber ganz andere Aufgaben zu meistern.

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Die vielen Laternenmasten, die durch die Wankbewegungen im Sturm schon die Freitagsfahrt verhindert hatten, standen nun zwar ruhig beengten aber immer noch die Route.

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Viel Platz zum Radweg war hier nicht mehr übrig.

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Bremerhaven ist grün, allerdings zuweilen auch direkt neben der Straße.

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Teilweise wurde die Luft zwischen den vielen Reifen und dem Bordstein wirklich dünn.

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Dabei musste der Schwenkradius beachtet werden, damit nicht plötzlich eine Laterne auf der anderen Seite gefällt wurde.

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Der große Kreuzungsbereich zur Langener Landstraße wurde bei einsetzendem Regen erreicht.

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Der aufgesetzte Mittelstreifen war schon tags zuvor mit Stahlplatten überbaut worden.

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Zeitweise regnete es wie aus Kübeln smilie.

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Aber das war natürlich kein Grund, das Einparken zwischen den neuen Widerlagern weiter aufzuschieben.

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