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Trafo-Transport in das Kraftwerk Vianden (Teil 01)

Veröffentlicht am 08.03.2013, aktualisiert am 21.04.2023

Vorbereitungen

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Zur Mittagszeit des 12. Oktober 2012 hatten die beiden großen Autokrane der Firma Steil aus Trier, die auf der Luxemburger Seite der Mosel standen, ihre Arbeit bereits erledigt.

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Auf einem Firmenhof mit Schwerlastkai, südlich von Remich,
war zuvor der Trafo vom Schiff auf die Achslinien verladen worden.

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Da im ersten Streckenabschnitt eine enge Ortsdurchfahrt bevorstand, wurde eine entsprechende Sondergenehmigung erteilt, um mit erhöhten Achslasten zu fahren.

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Der Trafo hatte ein Transportgewicht von 205 Tonnen.

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Somit waren die vorhandenen 16 Achsen eigentlich eindeutig zu wenig.

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Wer genau hingeschaut hat, dem sind schon die Logos der Spedition P.Adams aufgefallen.

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Die Zugmaschine gehört allerdings eindeutig nicht in deren Fuhrpark.

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Für einige Projekte wurde dem Team ein Actros Titan 4165 zum Testen zur Verfügung gestellt.

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Was lag also näher, als die Zugmaschine bei einem echten Einsatz auszuprobieren?

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Besonders angenehm für den Fahrer war natürlich das hohe Fahrerhaus.

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Danach hieß es warten, bis am späten Abend die Polizei das Gespann auf die Straße ließ.

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