MAN TGX 41.640 auf der IAA 2016    
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Hersteller-Präsentation

 

(c) www.hadel.net

Auf der IAA 2ß16 hatte MAN die Schwerlast-Version des aktuellen TGX auf einen Gang auf dem Außengelände verbannt.

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Vor zwei Jahren noch stolz als Weltpremiere gefeiert, scheint es im Jahre 2016 nicht mal mehr die Standmiete in der Halle wert zu sein - seltsam oder?

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Trotz vielseitiger Ausstattung lohnt die Präsentation auf den teuren Stellplätzen scheinbar nicht mehr, doch woran liegt es?

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Scheinbar hat MAN es wieder nicht geschafft, rechtzeitig die neuen Abgasnormen so im Markt zu platzieren, daß die Kundschaft investierte.

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Hier ist der diekte Mitbewerber scheinbar immer schneller.

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Und gerade bei den schweren Brocken, die oftmals umfangreich individuell angepasst und ergänzt werden, ist ein zuverlässiger und planbarer Partner eine wichtige Komponente.

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Ich sehe viele Speditionen tagtäglich im Bremerhavener Hafen.

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Doch die leistungstärkste Version des aktuellen TGX ist nur selten anzutreffen.

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Gerade die vielen Vierachs-Volvos zeigen, wie man erfolgreich Marktanteile erobert.

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Und mit speziellen Lösungen werden hier weitere Bedürfnisse individuell erfüllt.

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MAN zeigte sichg hier auf einem vielversprechenden Weg für die Anforderungen der Zukunft.

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Es gab sogar schon erfolgreiche Umsetzungen, die im Karkt platziert werden konnten.

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Aus meiner Sicht läuft hier irgendwas, wie schon beim Vorgänger-Modell, falsch.

Der Besuch in Hannover lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

VonBisOrtInfo
September 2018
27.09.201804.10.2018Hannover67. IAA Nutzfahrzeuge

Zu den Messe-Neuheiten von 2016...
Alle Angaben ohne Gewähr.

Es gibt den aktuellen TGX auch mit vier Achsen und kurzem Radstand...



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