Hier die GT-Version des 2000ers World-Rally-Cars von Subaru. Deutlich zu erkennen die zusätzlichen Lufteinlässe in der Motorhaube, incl. großer Lufthutze.

Das Spoilerwerk bietet Platz für zusätzliche große Nebelscheinwerfer. Auch der Kühler bekommt hier mehr Frischluft ab.

Der Heckspoiler mit dritter Bremsleuchte, nicht unauffällig, aber im Vergleich zum Mitsubishi Carisma Evo 6 echt dezent.


Der Heckspoiler auf dem 2000er-Impreza WRX ist bedeutend wuchtiger.

Auch ein kleiner Seitenschweller musste sein.

Die Innenausstattung sieht eher kärglich aus, leider alles eher billig wirkender Plastiklook. Einziges Highlight sind die Sportsitze (das Bild ging leider verloren) und das knuffige Lenkrad.

Nochmal zum Vergleich, hier die GT-Version für die Straße.

Hier die normale Strassenversion, ohne Lufthutze auf der Motorhaube. Auch das Spoilerwerk und die Beleuchtung sind deutlich ziviler ausgefallen.