Porsche Cayenne Facelift Erlkönig im Sommer 2022
Veröffentlicht am 08.07.2022
Zugmaschine 
Fotos: photo gawid "Elchshot"
Der Hintergrund verrät schon die frischen Temperaturen, bei denen diese Aufnahmen Im Juli 2022 entstanden.
Erst auf den zweiten Blick bemerkt man die Änderungen beim Porsche Cayenne, der hier als abgeklebtes Facelift unterwegs ist.
Die farblich abweichenden Ringe um die Hauptscheinwerfer lenken Betrachter eventuell von den weiteren Umgestaltungen ab.
Es wird weiterhin am übelst langweiligen Tagfahrlicht-Design festgehalten - viel Geld für Fronttristesse .
Unter dem Scheinwerfer sind gut gemachte Abklebungen, die einige Belüftungsöffnungen etwas verharmlosen sollen.
Motorenmäßig wird es wohl bei V6- und V8-Aggregaten bleiben, E-Unterstützung ist wahrscheinlich.
Auf Testfahrten im Sommer 2004 sah die Front des Cayenne noch ganz anders aus.
Eigentlich erstaunlich, dass der Cayenne damals Porsche vor dem Aus bewahrt hat.
In den Bergen testet Porsche schon seit vielen Jahren mit Anhänger, um Antrieb und Bremse richtig zu fordern.
Der Innenraum soll um einige "echte" Schalter erleichtert werden, Touchdisplays sind überall angesagt.
Bereits im April 2022 drehten ähnliche Testfahrzeuge fleißig Runden auf dem Nürburgring.
Hier wird die Basis gesetzt, denn am Ende werden einige Varianten angeboten.
Vom aktuellen Cayenne sind derzeit Motorisierungen mit 340 bis 680 PS für Coupé und lieferbar.
Das "Kleinermachen" der neuen Heckleuchten durch Tape in Wagenfarbe ist ebenfalls ein bewährtes Mittel.
Hier ein Beispiel aus dem März 2004 als wir einen Porsche 911 (Baureihe 997) im Autobahnstau fotografieren konnten.
Genau wie die Heckleuchten waren auch die ersten neuen Frontstrahler nach den unbeliebten "Spiegeleiern" am Testfahrzeug noch mit Taperingen verklebt.
Allerdings ist der Blick auf die Rückleuchten nicht frei, sondern wird von einer roten Folie gestört.
Der Durchmesser an der Hinterachse lässt auf eine schwächere Motorisierung schließen.
Ob es ein durchgehendes Leuchtband geben wird, bleibt abzuwarten.
Wenn man das neue Design mit dem Look von 2007 vergleicht, scheinen mehr als 15 Jahre zwischen den beiden Heckansichten zu liegen.
Es ist aber auch klar erkennbar, dass die Scheibenhöhe deutlich reduziert wurde. Die Sicht nach hinten ist inzwischen ohne Kamera nur sehr begrenzt.
Für alle, die sich nicht mehr so ganz genau an die Konfiguration ihres letzten Cayenne erinnern können, ...
...die elektrisch ausklappbare Anhängerkupplung kostete 2022 ab Werk rund 1200,- Euro.
Im Bereich Hecktarnung wollte Porsche bei Testfahrten der dritten Cayenne-Generation im Sommer 2017 auf "Nummer ganz sicher" gehen.
Hier konnte man wirklich nicht erahnen, wie die Zukunft aussehen würde .
Der Anhänger dürfte mit dem maximal erlaubten Gewicht unterwegs sein.
Viel tiefer können die vier Gummis kaum in die Radkästen gedrückt werden.
Somit dürfte der gesamte Antriebsstrang wirklich bis ans Limit gefordert sein.
Bis der Neue zu den Händler kommt, dürfte es nicht mehr so lange dauern.
Man sollte also umgehend einen tiefen Blick in den Sparstrumpf werfen und eventuell noch etwas reinwerfen, damit beim Verkaufsstart keine böse Überraschung der Neuanschaffung im Wege steht .
Um den Rückblick auf die Vorgänger im Testdress zu komplettieren, möchte ich noch auf Testfahrten im Sommer 2009 hinweisen.
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. Hier gibt es die Screenshots von Autobild.de!
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