Technologieträger

Im letzten Quartal 2020 soll die neue S-Klasse in den Verkaufsräumen der Mercedeshändler stehen, Zeit also, die letzten Fahrwerksabstimmungen und Techniktests am Nürburgring zu absolvieren.

Die Platten und Kameramodule in der Mitte des Kühlergrills zeigen, dass Fahrassistenzsysteme aller Art beheimatet sind.

In der Nacht wird der Fahrer eine aktualisierte Version des Multibeam LED Lichtes in Anspruch nehmen können, das autonome Fahren wird ebenfalls auf den aktuellen Stand gebracht.

Geniesser wird es freuen, dass Mercedes weiterhin dem V12 für spezielle Ausführungen treu bleiben wird. Wer es sparsamer oder günstiger in der Anschaffung mag, dem werden natürlich auch kleinere Aggregate angeboten.

Natürlich wird das Bordnetz auf die aktuelle 48-Volt-Technik mit den entsprechenden Hybrid-Modulen umgestellt.

Die klassischen Türgriffe sollen gegen Aufpreis durch versenkbare Öffner austauschbar sein. Mag optisch schön sein, allerdings dürften im Notfall Rettungskräfte unnötig Zeit verlieren, wenn die Technik rumzickt.

Wer sich den Innenraum und andere Details des Vorgängers nochmals vor Augen holen möchte, sollte hier vorbeischauen.

Die Hinterradlenkung wird zukünftig wesentlich kräftiger zu Werke gehen und weiter einschlagen.

In der Heckklappe sind zwei kleine rote Elemente zu entdecken, scheinbar reichen die Rückleuchten fast bis ans Kennzeichen.

Man darf auf die freie Sicht gespannt bleiben, denn Chinesen wollten eine gesteigerte Repräsentativität, vielen Europäern ist Protz und Auffälligkeit zuwider - nicht ganz einfach, alle Wünsche in einem Produkt umzusetzen .

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