Diesel oder?

Im Spätsommer am Großglockner können noch Antriebs- und Bremseinheiten auf Herz und Nieren geprüft werden.

Also schnell den voll beladenen "Klaufix" auf den Agarhaken gesteckt und schon geht´s in die Berge .

Wer häufiger auf unseren Webseiten unterwegs ist, könnte meinen diesen Bericht vor einiger Zeit schon gelesen zu haben.

Gemeinsamkeit sind die drückenden Abgasvorgaben vom Gesetzgeber, die den bisherigen Diesel mit Reihensechszylinder wohl unter der Motorhaube verjagen und zukünftig nur noch einen Vierzylinder-Diesel mit Hybrid-Unterstützung dort wohnen lassen.

Dann sollen immerhin etwa 370 PS geliefert werden.

Der komplett elektrische Antrieb wird im Audi Q6 e-tron in die Verkaufshallen kommmen.

Die doppelten Endrohre auf beiden Fahrzeugseiten sind seit vielen Jahren das Markenzeichen der S-Motorisierungen.

Sogar eine Kupplung am Heck wird für den SQ5 wieder ab Werk verfügbar sein.

Fast am Gipfel angekommen, blieb etwas Zeit für einige genauere Betrachtungen.

Die Scheinwerfer sind flacher geworden und reichen nun weiter zur Fahrzeugmitte.

Die Motorhaube sitzt nun allerdings etwas aufgesetzt darüber, das war beim Vorgänger wesentlich schöner gelöst .

Vielleicht wird sich dies aber auch noch etwas ändern, wenn die Spaltmaße den Serienstand erreicht haben .

Aerodynamisch sinnvoll, aber für Waschstraßen(-betreiber) der Horror: Der weit nach hinten überhängende Dachspoiler.

Ohne manuellen Einsatz (und ein kleines Handgeld) bleibt der obere Teil der Heckscheibe fast immer dreckig .

Abgesehen davon dürfte die Sicht durch die immer flacher werdende "Schießscharte" nur noch geringen Nutzen haben.

Egal, es geht zurück ins Tal.

Seit Mai 2023 ist der SQ5 bereits nicht mehr konfigurier- und bestellbar.

Über die Audi-Webseite wurden noch 92 neue Fahrzeuge mit Preisen zwischen rund 79.000,- € und 97.000,- € angeboten.

Insgesamt ändert sich wenig am Erfolgsmodell für sportlichere Fahrer.

Der Warnaufkleber auf der Seitenscheibe verrät die elektrische Unterstützung im Antriebsstrang.

Neben dem Extrakick soll der Generator vor allem beim Spritsparen helfen.

Bis zu 370 PS Gesamtleistung werden unter der Hand gehandelt, aktuell stehen bis zu 351 PS zur Verfügung.

Ob es für den außereuropäischen Markt weiterhin einen aufgeladenen V6-Benziner geben wird, ist nicht bekannt.

Die Coupé-Version dürfte sich ebenfalls längst in der Erprobung befinden.

Mehr Erlkönige: