Monster inside?

Mitte Juni 2023 machte dieser sehr breite Audi den Nürburgring und die Umgebung unsicher.

Schon Beim Blick auf die Bereifung ist zu erkennen, dass die Kotflügel nur knapp ausreichen, um die Gummis abzudecken.

Die Front dürfte viele an den aktuellen RS6 erinnern, doch es gibt einige Unterschiede.

Häufigste Vermutung zu diesem Erlkönig mündet in der Idee, dass es sich schon um das Facelift für 2025 handeln könnte.

Dies wäre allerdings ein sehr früher Zeitpunkt, da das aktuelle Modell sich gerade erst im zweiten Verkaufsjahr befindet.

Zumindest ist die zur Schau gestellte Farbe "Nardo Grey" derzeit stark in Mode.

Speziell in der unteren Hälfte der Front hat sich etwas getan.

Die Öffnungen unter den Scheinwerfern wurden vergrößert und haben eine waagerechte Unterkante erhalten.

Aber wer weiß schon wirklich, was Folie und mögliche Unterkonstruktionen verstecken.

Auch von der Seite betrachtet, fallen interessante Details auf.

Einen Heckspoiler dieser Größe wurde bisher von den Ingolstädtern auf keinem Serien-RS montiert.

Die meisten Motorsport-Fans dürften diesen Kreisverkehr kennen .

Die matten Bremsscheiben im Vollformat dürften die Carbon-Keramik-Variante aus der Aufpreisliste sein.

Der Heckstoßfänger wurde ebenfalls einer Frischzellenkur unterzogen.

Die Reflektoren am Heck sind nun waagerecht, anstelle der senkrechten RS6-Serienausrichtung.

Der Heckspoiler ist nun offen und führt einen Teil der Luft direkt hinter der Heckscheibe herunter.

Augen auf: An der hinteren Kante des vorderen Kotflügels gibt es eine echte Neuerung zu sehen!

Um die Abluft der Bremsen aus den Radkästen zu bekommen, gibt es jetzt echte Entlüftungsschlitze.

Und kein Hersteller arbeitet an der verfügbaren Bremsleistung, wenn die Vortriebsleistung unverändert bleibt .

Außerdem dürfte die breitere Spur der Vorderachse dem häufigen Untersteuern kraftvoller Audi-Modelle entgegenwirken.

Abschliessend bleibt es wahrscheinlich, dass hier die kommende Hardcore-Version mit mehr Leistung getestet wurde.

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