Rückholung

Im Januar 2012 wurde dieser besondere Audi quattro in Bremerhaven auf einen Anhänger verladen.

Die vorderen Kotflügel verraten den echten Audifans, daß es sich bei diesem quattro um einen "A2" handelt.

Dieses Modell wurde von Walter Röhrl, Michele Mouton und Hannu Mikkola pilotiert.

Der erste WM-Einsatz erfolgte 1983 bei der Korsika-Rallye.

Allerdings kam keines der beiden eingesetzten Fahrzeuge im Ziel an.

Beim nächsten Lauf rund um die Akropolis brachte Stig Blomqvist als einziger seinen Audi quattro A2 von den vier gestarteten Gruppe-B-Boliden ins Ziel.

Der dritte Platz konnte als erstes zählbares Ergebnis in die Historie übernommen werden.

Doch nun zu diesem speziellen Audi quattro A2.

Der Blick unter das Blechkleid zeigt einen wirklich rüstigen Rallye-Flitzer.

Nirgendwo Rost, keine offensichtlichen Beschädigungen - so sehen echte Klassiker aus.

Die letzte Zeit verbrachte dieser Audi in Australien.

Nun geht es wieder zurück in die alte Heimat.

Nach einer Grundüberholung in Ingolstadt geht es in das firmeneigene Museum.

Hier gibt es schon ähnlich interessante Exponate, wie den Audi Sport quattro S1 Pikes Peak.

Wie bei fast allen Rennwagen wurde auch hier das Gewicht soweit möglich reduziert.

Nur noch 1100 Kilogramm bringt der quattro A2 auf die Waage.

Für den Vortrieb sorgt ein 5-Zylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung.

Das Aggregat lieferte je nach Turbolader (KKK K26 oder K27) 360 PS oder 400 PS.

Irgendwann reichte die Leistung der Gruppe B alleine nicht mehr für Rallyesiege.

Die Autos mussten wendiger werden.

Daraufhin verkürzte Audi den quattro für den FIA-Einsatz um satte 32 Zentimeter.

Allerdings machte diese Entwicklung die Autos auch unkontrollierbarer, was Ende 1986 für die Einstellung der Rallye-WM mit den extrem hochgezüchteten Motoren sorgte.

Die Sicherung der Frontscheibe ist eher "ungewöhnlich" .

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