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Scania R660 4achsig von Montrans (GDA 6429 A)

Veröffentlicht am 16.05.2025

Hellblauer Showtruck

Ende November 2024 wartete dieses Gespann auf Einlass in den Bremerhavener Hafen.

Der vierachsige Scania ist aus etlichen Gründen ein echter Hingucker.

Auch wenn es auf der linken Seite eine Lücke zwischen den ersten beiden Achsen gibt, macht der V8 schon Eindruck.

Auf jeden Fall wurde viel Wert auf die farblich einheitliche Gestaltung der Zugmaschine gelegt.

Die Naben der Antriebsachse machen in der gleichen Farbe auf sich aufmerksam, wie der gesamte Truck.

Auch die Kotflügel sind farblich angepasst und tragen in den Zwischenräumen kleine Druckkessel.

Hier hätte man gut eine Staubox mit lackiertem Deckel einpassen können.

Perfekt passt das Pferdemotiv, welches Kabine und Windleitbleche formatfüllend ausfüllt.

Logischerweise sind die Druckkessel auf dem Turm ebenfalls in schwarz gehalten.

Der Turm selbst gewährt keine Einblicke.

Die einzige Öffnung ist zur Befüllung des Dieselbunkers.

Technische Besonderheiten sind von außen nicht erkennbar, oder habe ich diese nur übersehen?

Selbst bei genauerer Betrachtung sind die lackierten Kotflügel ohne Makel.

Wie fast üblich, sind keine Anhängereinsätze mit Ballastpritsche geplant, daher keine Kupplung am Heck.

Zwischen Vorder- und Vorlaufachse befinden sich auf der rechten Seite Endtopf und AdBlue-Tank.

Einen Bullfänger an der Front würde vermutlich inzwischen jede deutsche Zulassungsstelle kassieren und wenn es nur wegen einiger Zentimeter Fahrzeuglänge ist. Es ist wie bei Zusatzbeleuchtung: Man versteht es nicht!

Ob die vielen Anbauteile nun gefallen oder nicht, bleibt jedem selbst überlasen. Aber gesetzliche Vorschriften aus dem Hut zaubern, deren Sinn und Zweck häufig sehr fragwürdig erscheint, demotiviert Fahrer und Speditionen, die mit reichlich Schotter ihre Fahrzeuge aufwerten. Und ganz ehrlich: Warum kann viel Licht (sofern es nich blendet) falsch sein?