Schweizer Limit?

Am frühen Morgen des 24. November erwartete mich kurz vor Bremerhaven dieses Gespann.

Genaugenommen nicht nur auf mich, sondern auch auf die Polizeibegleitung in den Hafen.

Schon einige Tage zuvor hatte sich der Transport angekündigt.

Klar, dass solche Infos besonders gerne angenommen werden.

Denn leider sind die grünen Trucks aus der Schweiz nur selten in Bremerhaven anzutreffen.

Angeliefert wurde ein Pressenteil zur Verschiffung über den Bremerhavener Hafen.

Die Überprüfung durch die "Kollegen der weißen Mäuse" dauerte etwas länger.

So konnte ich noch reichlich Fotos auf dem Parkplatz an der Autobahn machen.

Einfahrt in den Hafen

Gegen kurz nach 8 Uhr rollte dann das Gespann Richtung Hafeneinfahrt.

Diese Ecke in Bremerhaven kennen wohl mittlerweile die meisten Schwerlastfans.

Nach den Zollformalitäten ging es weiter Richtung Gatehouse II.

Über den neuen großen Parkplatz rollte das Gespann zum Haupttor.

Vor der Einfahrt ins Containerterminal mußten noch einige Papiere bearbeitet werden.

Der Tank wird durch drei Staufächer verdeckt.

Um bei überbreiter Fracht den Gegenverkehr vorwarnen zu können,
sind an der Schwerlaststoßstange zwei ausschiebbare Positionsleuchten montiert worden.

Im Gegensatz zum TGA-Vorgänger bei Risi hat dieser TGX nur zwei angetriebene Achsen.

Wer genau hinschaut, kann den Namen des Fahrers am 680PS-Truck entdecken.

Die zusätzlichen Strahler sorgen für gute Sicht nach hinten bei Dunkelheit.

Eine Besonderheit entsteht allerdings durch die Konfiguration mit zwei angetrieben Achsen.

In der Schweiz ist diese Zugmaschine nur für ein Gesamtzuggewicht bis 120 to. zugelassen.

Im gesamten Ausland hingegen sind die üblichen 250 Tonnen erlaubt.

Nur wenige Minuten später zog der grüne MAN TGX 41.680 von Risi den Auflieger mit dem Pressenteil zum Entladeplatz im Bremerhavener Hafen.

Für schwerere Einsätze gibt es noch ganz andere Zugmaschinen...

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