VW Multivan T5 Erprobungsfahrten
Wenn ein kleiner Konvoi rollt
Erlkönig fotografiert am:
15.3.2003
Verkaufsstart in Deutschland:
Mai 2003
Baujahr:
2003
Motorart:
R5 Turbodiesel
Hubraum:
2461 ccm
Leistung:
174 PS / 128 KW
maximales Drehmoment:
400 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang manuell
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
11.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
188 km/h
Bereifung:
205/65R16C
Angetriebene Achsen:
Frontantrieb
Leergewicht:
2274 Kilogramm
maximale Zuladung:
726 Kilogramm
Türen:
5
Sitzplätze:
5 bis 7
Tankvolumen:
80 Liter Diesel
Verbrauch (Durchschnitt):
7.9 Diesel Liter pro 100 km
Kofferraum-Volumen:
1208 Liter
maximale Anhängelast:
2500
Abmessungen:
4890 x 1904 x 1945 mm
Die erste Frühlingssonne und keine Wolke am Himmel und dann kommt plötzlich auf der Autobahn ein Minikonvoi diverser VW- Modelle vorbeigesaust. Alle gut motorisiert und mit entsprechenden Auffälligkeiten versehen. Also mal dranhängen und schauen wo es hingeht.
Aber irgendwie fehlt etwas, die Wagen fahren schon fast zu offensichtlich im Konvoi.
Nach einigen Minuten gesellt sich ein Golf R32 dazu, diesmal nicht mit dem Braun- schweiger Zeichen, aber auch WF ist ok 
.
Alle drei düsen als Kolonne über die Piste. Also möchte ich wissen, ob die drei allein sind und spiele mal etwas mit den Testfahrern.
Nach kurzer Zeit zieht ein Wagen weg (siehe Bild links, der schwarze Stufenheck- Passat fehlt) und die anderen beiden ver- langsamen die Fahrt merklich.
Ok Jungs, mehr wollte ich nicht wissen Vielen Dank ... noch Fragen?
Die Fahrt direkt zu einem Parkplatz zeigte, daß ich alles richtig "gelesen" hatte. Die echten Testwagen standen schön fotografierbereit für mich in der Sonne. Ein neuer Touran und ein neuer Multivan T5 waren gerade angekommen, um eine kleine Pause einzulegen. Aber eben warten, bis wenigstens ein Fahrer sein Auto verlassen hat, so hat man mehr Zeit für Fotos, denn sonst wären die Zwei beim Anblick der Kamera sofort wieder weg!
Der neue T5 ist auf den ersten Blick nicht leicht vom Vorgänger zu unterscheiden. Der Lüftungsschlitz im Stoßfänger und die Nebelleuchten wurden neu gestaltet.
Auf der Motorhaube fehlen die gewohnten Abluftschlitze, so wurde die gesamte Optik glatter und gefälliger.
Die Länge von 4,89 Metern und 1,91 Meter Breite sind noch PKW-Format, die Höhe von 1,94 Metern ist aber doch mehr.
So wird auch die Motorisierung dementsprechend sein, mit & zwei Benzin- (115 PS und 230 PS) und drei Diesel- Motoren mit 104PS bis 174 PS.
Irgendwann bemerkte der Fahrer meine Aktivitäten und kam dann rasch zurück, um die Fahrt fortzusetzen.
Für den normalen Käufer dauert es noch etwas, denn Verkaufsstart ist erst Ende des zweiten Quartals geplant.
Die Stoßfänger sind bei der Transporter- Ausführung schlichter gehalten, hier ist ein Transporter während Testfahrten zum Vergleich.
In der Seitenansicht unterscheidet sich der T5 vom Vorgänger durch die kürzere Haube und die eckigen Seitenblinker. Auch die Türgriffe wurden neu gestaltet.
Die Heckleuchten wurden auch überarbeitet und sehen nun glatter aus.
Da nun die heutige Fahrtroute bekannt war, musste ich mich nur noch an den Straßenrand begeben und auf die anderen des Erprobungskonvois warten.
Nach kurzer Zeit kam ein weiterer silberner T5 vorbei, diesmal mit roter WOB-Nummer.
Nach einigen Minuten folgte ein schönes dunkles Blau.
Und zum Abschluß meiner Wartezeit gab es auch noch einen Multivan in grün-metallic.
In Gelb gibt es das Modell von Wiking hier zu sehen ...
