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Porsche 911 GT3 RS (992) Erlkönig im Sommer 2021

Veröffentlicht am 02.07.2021

Mannschaftstheke smilie

Fotos: photo gawid "Elchshot"

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Sommer 2021: Während die Temperaturen meist über 30 Grad liegen, zeigte sich dieser Porsche auf der Straße.

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Schon beim ersten Anblick fallen die unter Lochfolie versteckten Lüftungsöffnungen in Fronthaube und Kotflügeln auf.

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Vor dem Vorderrad dürfte sich ein großer Einlass für die Belüftung der dahinter liegenden Kühler befinden.

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Auf dem hinteren Kotflügel ist ebenfalls die provisorische Abdeckung einer Öffnung erkennbar.

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Erst kurz zuvor wurde der "normale GT3" präsentiert und die Auslieferung zu den Kunden ist noch nicht angelaufen. Schon vor über einem Jahr zeigten wir Erlkönig-Fotos des 911 GT3 Modelljahr 2021.

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Abgesehen von der verfügbaren Leistung befindet sich der augenscheinlichste Unterschied direkt über dem Motor.

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Selbst der mächtige hängende Heckspoiler samt Träger ist foliert und zeigt nicht alle Details.

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Porsche beschreibt dies so: Der neue Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung sorgt für zusätzlichen Abtrieb.

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Auf jeden Fall wird die maximale Fahrzeughöhe am hinteren Luftleitwerk erreicht smilie.

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Die Fahrzeuglänge beträgt 4.573 mm und der Radstand liegt bei 2.457 mm.

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Die verfügbare Leistung des 4,0-Liter-Saugmotors dürfte sich bei 550 PS und etwa 500 Nm einpendeln.

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Leider ist an der Heckschürze auch noch vieles unter der Tarnung versteckt.

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Auch wenn der 911 GT3 RS "nur" über Heckantrieb verfügt, dürfte es in rund 3 Sekunden auf Tempo 100 gehen.

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Die mittig im Diffusor platzierten Endrohre trägt auch der frisch vorgestellte einfache GT3, dessen Heckspoiler die Unterscheidung recht einfach macht.

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Doppelstöckig und über die gesamte Fahrzeugbreite die Pommestheke für die gesamte Boxencrew smilie.

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Bis Verkauf und Auslieferung starten dauert es noch einige Monate, zu erwarten ist dies im Frühjahr 2022.

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Das Hüftgold für die stark verbreiterte Spur auf der Hinterachse zeigt sich deutlich.

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Ein Detail des aktuellen Porsche-Designs stört mich schon seit einigen Jahren.

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Es gibt, glaube ich, weltweit keinen weiteren Hersteller, der ein derart primitives und langweiliges Tagfahrlicht hat.

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Alle Hersteller spielen mit interessanten Formen, aber zwei Vierer-Würfel haben doch nichts mit Style und Ausdruck zu tun.

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Wenn ich einen Betrag von 200.000,- Euro oder mehr über den Tresen schiebe, erwarte ich mehr Exklusivität.

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Aber die meisten Käufer oder Kunden dürften sowieso mehr an den absoluten Fahrleistungen interessiert sein.

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Denn eines kann man den Entwicklern der Zuffenhausener nicht absprechen.

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Die RS-Modelle sind seit vielen Jahren eine ausgesprochen gute Basis für Rennwagen in allen passenden Rennserien.

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Dieser beeindruckende Heckspoiler wurde ab 2003 auf dem 911 GT3 RS mit 381 PS verbaut. Ein deutliches Zeichen wie sich die Technik in fast 20 Jahren verändert hat.

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Ein Detail konnte ich bisher nicht zuordnen.

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Was versteckt sich unter der zentral aufgeklebten (Klarsicht)-Folie über dem Heckbürzel?

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Die Zuffenhausener lieferten stets fahrerorientierte Sportwagen:

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Im Sommer 2009 testete Porsche den kommenden Cayenne an der Nordschleife.

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Kurz vor dem Beginn der zweiten Jahreshäflte 2017 machte dieser Porsche Panamera etliche Proberunden auf dem Nürburgring.

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