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Porsche 911 GT3 RS (992) Erlkönig im Sommer 2021

Veröffentlicht am 02.07.2021

Mannschaftstheke

Fotos: photo gawid "Elchshot"

Sommer 2021: Während die Temperaturen meist über 30 Grad liegen, zeigte sich dieser Porsche auf der Straße.

Schon beim ersten Anblick fallen die unter Lochfolie versteckten Lüftungsöffnungen in Fronthaube und Kotflügeln auf.

Vor dem Vorderrad dürfte sich ein großer Einlass für die Belüftung der dahinter liegenden Kühler befinden.

Auf dem hinteren Kotflügel ist ebenfalls die provisorische Abdeckung einer Öffnung erkennbar.

Erst kurz zuvor wurde der "normale GT3" präsentiert und die Auslieferung zu den Kunden ist noch nicht angelaufen. Schon vor über einem Jahr zeigten wir Erlkönig-Fotos des 911 GT3 Modelljahr 2021.

Abgesehen von der verfügbaren Leistung befindet sich der augenscheinlichste Unterschied direkt über dem Motor.

Selbst der mächtige hängende Heckspoiler samt Träger ist foliert und zeigt nicht alle Details.

Porsche beschreibt dies so: Der neue Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung sorgt für zusätzlichen Abtrieb.

Auf jeden Fall wird die maximale Fahrzeughöhe am hinteren Luftleitwerk erreicht smilie .

Die Fahrzeuglänge beträgt 4.573 mm und der Radstand liegt bei 2.457 mm.

Die verfügbare Leistung des 4,0-Liter-Saugmotors dürfte sich bei 550 PS und etwa 500 Nm einpendeln.

Leider ist an der Heckschürze auch noch vieles unter der Tarnung versteckt.

Auch wenn der 911 GT3 RS "nur" über Heckantrieb verfügt, dürfte es in rund 3 Sekunden auf Tempo 100 gehen.

Die mittig im Diffusor platzierten Endrohre trägt auch der frisch vorgestellte einfache GT3, dessen Heckspoiler die Unterscheidung recht einfach macht.

Doppelstöckig und über die gesamte Fahrzeugbreite die Pommestheke für die gesamte Boxencrew smilie .

Bis Verkauf und Auslieferung starten dauert es noch einige Monate, zu erwarten ist dies im Frühjahr 2022.

Das Hüftgold für die stark verbreiterte Spur auf der Hinterachse zeigt sich deutlich.

Ein Detail des aktuellen Porsche-Designs stört mich schon seit einigen Jahren.

Es gibt, glaube ich, weltweit keinen weiteren Hersteller, der ein derart primitives und langweiliges Tagfahrlicht hat.

Alle Hersteller spielen mit interessanten Formen, aber zwei Vierer-Würfel haben doch nichts mit Style und Ausdruck zu tun.

Wenn ich einen Betrag von 200.000,- Euro oder mehr über den Tresen schiebe, erwarte ich mehr Exklusivität.

Aber die meisten Käufer oder Kunden dürften sowieso mehr an den absoluten Fahrleistungen interessiert sein.

Denn eines kann man den Entwicklern der Zuffenhausener nicht absprechen.

Die RS-Modelle sind seit vielen Jahren eine ausgesprochen gute Basis für Rennwagen in allen passenden Rennserien.

Dieser beeindruckende Heckspoiler wurde ab 2003 auf dem 911 GT3 RS mit 381 PS verbaut. Ein deutliches Zeichen wie sich die Technik in fast 20 Jahren verändert hat.