Mannschaftstheke

Sommer 2021: Während die Temperaturen meist über 30 Grad liegen, zeigte sich dieser Porsche auf der Straße.

Schon beim ersten Anblick fallen die unter Lochfolie versteckten Lüftungsöffnungen in Fronthaube und Kotflügeln auf.

Vor dem Vorderrad dürfte sich ein großer Einlass für die Belüftung der dahinter liegenden Kühler befinden.

Auf dem hinteren Kotflügel ist ebenfalls die provisorische Abdeckung einer Öffnung erkennbar.

Abgesehen von der verfügbaren Leistung befindet sich der augenscheinlichste Unterschied direkt über dem Motor.

Selbst der mächtige hängende Heckspoiler samt Träger ist foliert und zeigt nicht alle Details.

Porsche beschreibt dies so: Der neue Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung sorgt für zusätzlichen Abtrieb.

Auf jeden Fall wird die maximale Fahrzeughöhe am hinteren Luftleitwerk erreicht .

Die Fahrzeuglänge beträgt 4.573 mm und der Radstand liegt bei 2.457 mm.

Die verfügbare Leistung des 4,0-Liter-Saugmotors dürfte sich bei 550 PS und etwa 500 Nm einpendeln.

Leider ist an der Heckschürze auch noch vieles unter der Tarnung versteckt.

Auch wenn der 911 GT3 RS "nur" über Heckantrieb verfügt, dürfte es in rund 3 Sekunden auf Tempo 100 gehen.

Doppelstöckig und über die gesamte Fahrzeugbreite die Pommestheke für die gesamte Boxencrew .

Bis Verkauf und Auslieferung starten dauert es noch einige Monate, zu erwarten ist dies im Frühjahr 2022.

Das Hüftgold für die stark verbreiterte Spur auf der Hinterachse zeigt sich deutlich.

Ein Detail des aktuellen Porsche-Designs stört mich schon seit einigen Jahren.

Es gibt, glaube ich, weltweit keinen weiteren Hersteller, der ein derart primitives und langweiliges Tagfahrlicht hat.

Alle Hersteller spielen mit interessanten Formen, aber zwei Vierer-Würfel haben doch nichts mit Style und Ausdruck zu tun.

Wenn ich einen Betrag von 200.000,- Euro oder mehr über den Tresen schiebe, erwarte ich mehr Exklusivität.

Aber die meisten Käufer oder Kunden dürften sowieso mehr an den absoluten Fahrleistungen interessiert sein.

Denn eines kann man den Entwicklern der Zuffenhausener nicht absprechen.

Die RS-Modelle sind seit vielen Jahren eine ausgesprochen gute Basis für Rennwagen in allen passenden Rennserien.

Ein Detail konnte ich bisher nicht zuordnen.

Was versteckt sich unter der zentral aufgeklebten (Klarsicht)-Folie über dem Heckbürzel?

Die Zuffenhausener lieferten stets fahrerorientierte Sportwagen: