Mercedes SLK Erlkönig im Herbst 2003
Die Erprobungszeit geht dem Ende entgegen...
Erlkönig fotografiert am:
9. November 2003
Verkaufsstart in Deutschland:
27. März 2004
Baujahr:
2004
Motorart:
V6
Hubraum:
3498 ccm
Leistung:
272 PS / 200 KW
maximales Drehmoment:
350 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang Automatik
6-Gang manuell
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
5.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
250 km/h
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb
ca. Preis:
ab 43.384,- Euro
Leergewicht:
1465 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
70 Liter Super
Verbrauch (Durchschnitt):
9.9 Super Liter pro 100 km
Kofferraum-Volumen:
300 Liter
Besonderheiten:
Mit geöffnetem Variodach bleiben
208 Liter Kofferraumvolumen.
Abmessungen:
4082 x 1777 x 1297 mm
Bereits im Sommer 2003 kam einer der ersten Mercedes SLK Erprobungswagen der Baureihe R171 auf unsere Page. Damals noch massiv getarnt mit Platten und Verblendungen und aufgesetzten Rücklichtern, damit man die Formen noch nicht erkennen kann.
In den ersten Novembertagen 2003 kam mir endlich ein fast ungetarnter SLK vor die Kamera.
Nur noch Folien verdecken den freien Blick auf die Scheinwerfer, Lichter und Zierleisten.
Die Front des SLK gleicht dem großen Vorbild Mercedes SLR McLaren in der gesamten Optik.
Die Nase ist wesentlich weiter heruntergezogen und die Dachlinie ist runder geworden.
Das Multifunktionslenkrad ist mit den nebeneinander liegenden Tasten dem Lenkrad des SLR angenähert.
Bei den Limousinen ist im 4-Speichen- Volant der Platz der Schalter im Lenkrad- teller.
Die Rückseite im Detail.
Die Heckleuchten reichen weit in die Seite hinein.
Am Heck sind mir bei diesem Testwagen zum ersten Mal diese kleinen Flaps am hinteren Stoßfänger aufgefallen.
Einen richtigen aerodynamischen Nutzen können sie kaum haben, so daß nur die Vermutung bleibt, daß die deutschen Zulassungsvorschriften Ursache hierfür sind. Denn lt. deutscher Gesetzgebung muss ein Reifen von der Karosserie verdeckt werden und darf nicht frei herausstehen.
Die AMG-Version wird am Heck wieder durch eine Vierstrahl-Auspuffanlage zu erkennen sein.
Die Sportsitze sind schmal geschnitten.
Die Armaturen sind leider noch unter dem Schutzbezug versteckt.
Die Blinker in den Aussenspiegeln sind mit LEDs bestückt und lassen das Leuchtband kräftig und gleichmäßig strahlen.
Leider sind die Lüftungsöffnungen nicht so formschön wie beim SLR ausgefallen.
Zum Abschluß noch kurz die Rückleuchten in Aktion: Hier nur normal eingeschaltet.
Bremslicht aktiviert, im dritten Bremslicht ist die mittlere LED beim Erprobungswagen abgeklebt.
Und hier der Blinker mit weissem Klarglas, daneben die Rückfahrscheinwerfer, zusammen ein weisser Streifen.
