Kraftpaket

In den letzten Jahren ist der Hyundai Kona im Bereich der kompakten SUV zu einem echten Bestseller geworden.

Nachdem mit dem leistungsmäßig und fahrtechnisch richtig gut bestückten I30 N gezeigt hat, dass Fahrspaß auch für Normalverdiener zu haben ist, steht nun der nächste Coup mit richtig Bums an.

Der aufgeladene 2-Liter-Motor mit 250 oder 275 PS wird jetzt hoffentlich die Kraft an alle vier Räder abgeben dürfen.

Damit sollte trotz etwas mehr Gewicht der Unterhaltungswert nochmal gesteigert werden.

So gern ich auch Schalter fahre, haben sich im Bereich der kräftigen Motorisierungen, gerade bei den echten Sportwagen ab 500 PS aufwärts, nicht ohne Grund die Automatik oder Doppelkupplungsgetriebe durchgesetzt.

Es wird über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gesprochen - Vortrieb ohne Unterbrechung durch Schaltzeiten!

Damit wäre die Beschleunigung dem I30 N mit dem klassischen manuellen 6-Gang-Handschalter vielleicht sogar überlegen.

Der vergleichbare VW T-Roc R mit 300 PS kommt in nur 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 Sachen.

Dieser startet allerdings schon in der Basis mit satten 44.231,- Euro.

Somit dürfte klar sein, dass dieser Allradler für jeden kühlen Rechner eine wirklich heiße Option sein wird.

Zurück zum Hyundai: Der Kona N dürfte optisch etwas aufgefrischt zu den Kunden gelangen.

Diese dürften ebenfalls auf die normalen City-SUV der gleichen Familie übertragen werden.

Ein Manko dürfte die interessierten Kaufanwärter ärgern: Die Recaro-Sitze werden es nicht in die Optionsliste schaffen.

Die großen Bremsscheiben auf der Vorderachse zeigen klar, dass diese Wuchtbrumme entsprechend entschleunigt werden muss.

Bleibt zu hoffen, dass viele gute Ideen aus dem I30 N übernommen werden.

So dürfte die Erstellung eines besitzeigenen Custom-Profils mit Sicherheit im Kona N zur Serie gehören.

Hier wären neben der Einstellungen der Abgasanlage sogar das komplette deaktivieren des ESP usw. hinterlegbar.

Und ganz ehrlich: Der kantige Heckspoiler mit dem dritten Bremslicht sieht doch wirklich großartig aus, oder?

Und die Endrohre können wirklich richtig Lärm machen, da braucht es keine Lautsprecher im Abgasstrang alà Audi u.a. .

Mit Glück kommt der neue kleine Kraftzwerg sogar noch Ende 2020 auf den Markt - mich würde es freuen!

Mehr Erlkönige: