Neu und altbekannt

Beim Hauptgeldbringer, dem Dreier, setzt BMW auf stitge Contenance.

Das umsatzstärkste Pferd im eigenen Portfolio wird nur dezent mit frischeren Linien und Kanten aufgehübscht.

Unter dem Blechkleid hingegen wird schon etwas drastischer umgebaut.

Die Abgasauflagen sorgen schon für entsprechende Umbauarbeiten im Antriebsbereich.

In Zukunft werden meist Drei- und Vierzylindermotoren für den effizienten Vortrieb sorgen.

Die Dieselaggregate werden zukünftig nur noch als BiTurbos angeboten werden.

Klingt erstmal gut, allerdings geht damit eine entsprechende Hubraumreduzierung bei allen Motorisierungen einher, die entsprechende Drehzahlen erfordert.

Nur noch für die leistungsstarken Versionen wird es Sechszylinder geben.

Die M-GmbH wird sich auch in Zukunft ganz oben im Motorenregal bedienen.

Derzeit ist sogar eine echte Elektro-Variante geplant.

An gleicher Stelle rollte auch das kommende Rolly Royce SUV vorbei...