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Iveco Trakker Schwerlast Premiere auf der IAA 2004

Veröffentlicht am 08.10.2004

Schwerlast-Zugmaschine direkt vom Hersteller

Detaillierte technische Informationen: Iveco Trakker Schwerlast Premiere auf der IAA 2004

Werkscode:

Iveco AT 410 T 48 EZ 250 T/BU - 8 x 4

Baujahr:

2004

Motorart:

6 Zylinder Reihenmotor
mit Turboaufladung

Hubraum:

12880 ccm

Leistung:

480 PS / 353 KW

maximales Drehmoment:

2200 Newtonmeter

Getriebe:

ZF 16 S 251 OD mit ZF WSK 440
Wandlerschaltkupplung mit
integriertem Retarder
inkl. Zusatzkühler

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h

Bereifung vorn:

385 / 65 R 22.5 auf den ersten beiden Achsen

Bereifung hinten:

315 / 65 R 22.5 auf den angetriebenen,
zwillingsbereiften Hinterachsen

Angetriebene Achsen:

zwei angetriebene Hinterachsen
mit längs und quer zuschaltenbaren Sperrdifferentialen

Anzahl Achsen:

8 x 4

Radstand: 1760 - 1440 - 1380 mm

zulässiges Gesamtzuggewicht:

250 Tonnen

Leergewicht:

12800 Kilogramm

maximale Zuladung:

28800 Kilogramm

Türen:

Sitzplätze:

Besonderheiten:

Serienausstattung:
elektrisch verstellbare & bezeihzbare Aussenspiegel
luftgefederter Fahrersitz
Klimaanlage
Radio mit CD-Player

verschiebbare Jost Sattelkupplung JSK 38C1-3,5"
Schwerlastkupplung Rockinger 56E

Weitere Infos:

Wahlweise auch mit 540 PS - Motor
2350 Nm Drehmoment

Zeitgleich mit dem normalen Iveco Trakker wurde überraschend die 4achsige Schwerlast-Version auf der IAA 2004 vorgestellt, die direkt über Iveco vertrieben wird.

Schwerpunkt der Entwicklung war ein komplettes Fahrzeug zu einem fairen Preis auf die Räder zu stellen. So sind viele Ausstattungselemente, wie z.B. Klimaanlage und das Radio mit CD, im Serienumfang enthalten.

Es gibt neben der hier präsentierten 480 PS-Motorisierung auch eine Variante mit 540 PS.

Der Schwerlastturm hinter der Fahrerkabine erinnert auf den ersten Blick sehr an die Ansicht einer Mercedes Actros Schwerlast-Zugmaschine, denn die Anordnung ist recht ähnlich.

Das maximal erlaubte Gesamtzuggewicht beträgt 250 Tonnen.

Besonders auffällig der abgeschrägte Hydrauliköl-Tank auf der linken Seite, der bei
der neuen Mercedes Actros-SLT wegen der Seitenverkleidung umgeformt wurde.