Iveco Trakker Schwerlast Premiere auf der IAA 2004
Veröffentlicht am 08.10.2004
Schwerlast-Zugmaschine direkt vom Hersteller
Werkscode:
Iveco AT 410 T 48 EZ 250 T/BU - 8 x 4
Baujahr:
2004
Motorart:
6 Zylinder Reihenmotor
mit Turboaufladung
Hubraum:
12880 ccm
Leistung:
480 PS / 353 KW
maximales Drehmoment:
2200 Newtonmeter
Getriebe:
ZF 16 S 251 OD mit ZF WSK 440
Wandlerschaltkupplung mit
integriertem Retarder
inkl. Zusatzkühler
Höchstgeschwindigkeit:
80 km/h
Bereifung vorn:
385 / 65 R 22.5 auf den ersten beiden Achsen
Bereifung hinten:
315 / 65 R 22.5 auf den angetriebenen,
zwillingsbereiften Hinterachsen
Angetriebene Achsen:
zwei angetriebene Hinterachsen
mit längs und quer zuschaltenbaren Sperrdifferentialen
Anzahl Achsen:
8 x 4
Radstand: 1760 - 1440 - 1380 mm
zulässiges Gesamtzuggewicht:
250 Tonnen
Leergewicht:
12800 Kilogramm
maximale Zuladung:
28800 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Besonderheiten:
Serienausstattung:
elektrisch verstellbare & bezeihzbare Aussenspiegel
luftgefederter Fahrersitz
Klimaanlage
Radio mit CD-Player
verschiebbare Jost Sattelkupplung JSK 38C1-3,5"
Schwerlastkupplung Rockinger 56E
Weitere Infos:
Wahlweise auch mit 540 PS - Motor
2350 Nm Drehmoment
Zeitgleich mit dem normalen Iveco Trakker wurde überraschend die 4achsige Schwerlast-Version auf der IAA 2004 vorgestellt, die direkt über Iveco vertrieben wird.
Schwerpunkt der Entwicklung war ein komplettes Fahrzeug zu einem fairen Preis auf die Räder zu stellen. So sind viele Ausstattungselemente, wie z.B. Klimaanlage und das Radio mit CD, im Serienumfang enthalten.
Es gibt neben der hier präsentierten 480 PS-Motorisierung auch eine Variante mit 540 PS.
Der Schwerlastturm hinter der Fahrerkabine erinnert auf den ersten Blick sehr an die Ansicht einer Mercedes Actros Schwerlast-Zugmaschine, denn die Anordnung ist recht ähnlich.
Das maximal erlaubte Gesamtzuggewicht beträgt 250 Tonnen.
Besonders auffällig der abgeschrägte Hydrauliköl-Tank auf der linken Seite, der bei
der neuen Mercedes Actros-SLT wegen der Seitenverkleidung umgeformt wurde.
Rechts der zusätzliche Getriebeöl-Kühler und links daneben die Druckkessel.
Insgesamt eine interessante Alternative für Firmen,
die auch etwas auf die Anschaffungskosten schauen.
Gebaut wird die Schwerlast-Zugmaschine von Sivi-Iveco (SIVI S.p.A.).
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