Länge wirkt

Da hat man mal einen nagelneuen Kran vor der Nase und schon ist das Wetter ausgesprochen unpassend.

Bereits auf der Bauma 2019 vorgestellt, ist dies der erste GMK 5250 XL-1, den ich vor die Kamera bekommen habe.

Wer die Seriennummer des Bauma-Krans kennt, kommt jetzt bestimmt ins Grübeln .

Der für viele Betreiber wichtige Unterschied ist der gewaltige 78,5 Meter lange Teleskopausleger.

Die Basisversion des fünfachsigen 250-Tonners kommt nur auf 70 Meter.

Hier ist zusammen mit dem Fahrzeug eine maximale Rollenkopfhöhe von 81 Metern möglich.

Die Gesamtlänge beträgt 15436 mm.

Angetrieben wird der Kran von einem Mercedes-Motor mit Voith-Retarder oder gegen Aufpreis mit Voith-Turbo-Kupplung.

Wahlweise werden drei oder vier Achsen von einem Mercedes G280-Getriebe mit 16 Vor- und 2 Rückwärtsgängen angetrieben.

Das Gegengewicht kann bis zu 80 Tonnen betragen.

Damit sowohl auf Reisen, wie auch im Hubeinsatz die Kraft nicht ausgeht, sind zwei Dieseltanks (350 + 300 Liter) an Bord.

Standardmäßig rollt der GMK 5250 XL-1 auf Größe 385/95 R25 (14.00 R25) Gummis, optional 445/95 R25 oder 525/80 R25.

Dieser 250-Tonner kommt mit dem Rollenkopf längst nicht so hoch hinaus.

Mehr Hubleistung gibt es bei Grove im sechsachsigen Kran mit 300 Tonnen Nennleistung.

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