Thomas Wolf nahm mit einem VW Polo an der Berghatz teil.

Leider konnte auch Christof Hörnig auf einem Fiat 127 Sport nicht alle Läufe beenden.

Die Klasse der historischen Rennfahrzeuge war mit drei Teilnehmern vertreten:
Stellvertretend Karl Fuß mit einem Alfa Romeo Giulia Super von 1965.

Am Berg wird ein BMW 320i zum überbreiten Sportwagen, wie dieser von Jörg Gröndahl.

Wer Strecke spart, muss schneller sein, scheint das Motto von Michael Schmidt (325i) zu sein.

Auch BMW-Klassiker wie dieser 2002TII mit Friedhelm Grüntzgen konnten bewundert werden.

Immer in 1:08 min. oben im Ziel: Hans-Peter Eller (Opel Kadett C-Coupé).

Heute selten auf Rennstrecken zu sehen: Alfa Romeo 33, hier gefahren von Manfred Hilke.

Auch Rainer Krug kämpfte sich viermal den Berg hinauf.

Ein Ausrutscher im ersten Lauf verhinderte eine gute Platzierung
von Uwe Bergstermann auf seinem Seat Leon Cupra R.

Unauffällig und trotzdem schnell: Mitsubishi Evo8 mit Achim Krein am Lenkrad.

In diesem Wagen steckte mehr als der 59. Platz: Ford Escort Cosworth von Kenneth Allan.

Sieger in der Tourenwagen-Wertung: Norbert Brenner auf einem Opel Astra V8 aus der DTM.

Auf Platz 9 kam Herbert Stolz mit dem Porsche 935DPII ins Ziel.

Michael Starke holte sich den Pokal für die schnellste Zeit
aus der Region mit 4:46,222 Min. für die vier Bergfahrten.

Der Steinmetz Opel Commodore GS-300 von Dieter Knüttel weckte alte Erinnerungen.

Thomas Schlageter war mit seinem Porsche GT3 auch auf dem Seitenstreifen unterwegs.

Hier geht es zum vierten Teil...