Jens Hadel             +49 171 6313756                      


DGzRS - Rumpfdrehung "Hamburg", Juni 2019 (Teil 1)

Veröffentlicht am 16.10.2020

Start: Kieloben

(c) www.hadel.net

Am 27. Juni 2019 startete bei der Bremer Fassmer Werft eine ganz besondere Aktion.

(c) www.hadel.net

Als dieser Liebherr LTM 1200-5.1 von Ulferts & Wittrock in die große Halle rangierte, hatten die Metallbauer ihren ersten großen Job an diesem Schiffsneubau vollendet.

(c) www.hadel.net

Komplett aus Aluminium entstand dieser Schiffsrumpf.

(c) www.hadel.net

Am anderen Hallenende wurde zeitgleich dieser Liebherr LTM 1130-5.1 in Stellung gebracht.

(c) www.hadel.net

Ein Netzspantengerüst aus Aluminium bildet den Kern.

(c) www.hadel.net

Die anschließende Beplankung des Grundrahmens kann nur kieloben erfolgen.

(c) www.hadel.net

Da alle weiteren Arbeiten nur erledigt werden können, wenn sich das Schiff in Normallage befindet.

(c) www.hadel.net

Doch wie dreht man ein Objekt, welches ausgesprochen unhandlich ist?

(c) www.hadel.net

Ablegen oder auf einem Gestell drehen, kommt durch die vielen runden und fließenden Formen nicht in Frage.

(c) www.hadel.net

Vorher schauen wir auf die vorbereitenden Arbeiten.

(c) www.hadel.net

Der 28 Meter lange Aluminiumrumpf wurde mit den zwei Kranen vom Montagerahmen gehoben.

(c) www.hadel.net

Bei dem Gewicht von rund 30 Tonnen reichten vier Anschlagpunkte für den Hub.

(c) www.hadel.net

Dabei galt es immer, die Hallendecke im Blick zu behalten.

(c) www.hadel.net

So nah wird normalerweise keine Hakenflasche an den Rollenkopf gezogen.

(c) www.hadel.net

Somit dürfte klar sein, dass die Drehung nicht in dieser Halle stattfand smilie.

(c) www.hadel.net

Für die Überfahrt stand ein Gespann mit einem vierachsigen Nooteboom-Auflieger bereit.

(c) www.hadel.net

Für alle, die es noch nicht erkannt haben: Der Rumpf gehört zum Seenotrettungskreuzer "Hamburg".

(c) www.hadel.net

Seit 1967 werden alle Rettungseinheiten der DGzRS ausschließlich aus Aluminium gebaut, was erheblich Gewicht spart und dadurch geringere Motorenleistungen erfordert.

(c) www.hadel.net

Als Zugmaschine wurde ein MAN TGX 33.540 von Ulferts aus Neermoor eingesetzt.

(c) www.hadel.net

Auch wenn es sich um einen innerbetrieblichen Transport handelte, war Genauigkeit gefragt.

(c) www.hadel.net

Wenn die Ladung nicht richtig ausgerichtet wird, kann man sich das mögliche leicht Ergebnis vorstellen.

(c) www.hadel.net

So wundert es nicht, dass nicht gehetzt wurde.


Derzeit häufig besucht:

www.hadel.net
Bremen Classic Motorshow 2009 (Teil 1)

Beginn der Oldtimer-Saison 2009 Auch 2009 wurde die Saison klassischer Fahrzeuge in Bremen eingeläutet. Als erstes Treffen im Jahr, hat sich die Bremen...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Transport der Turmsegmente - Erster Konvoi (Teil 4)

Länge verlangt Aufmerksamkeit Währenddessen fuhr das längste Gespann in die Abzweigung ein. Der Actros Titan 4160 rollte langsam über die Verkehrsinsel....

Weiterlesen...
www.hadel.net
Motorshow Essen 2002 (Teil 13)

Opel Bei Opel versucht man mit verschiedenen Versionen der OPC-Reihe wieder an Profil zu gewinnen. So wurde in Essen der Corsa in der OPC-Ausgabe der Öffentlichkeit...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Brückenbau in Bremerhaven (Teil 1)

Eine neue kleine Hafenbrücke Schon aus der Ferne waren die beiden gelben Teleskopausleger sichtbar und wenn man sich den Kränen näherte wußte man auch,...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Windenergieanlagen-Transport durch Bremerhaven (Teil 11)

Der letzte Hub Mittlerweile war es schon nach 10 Uhr als die Nabe nach dem Schwenk über die Eisenbahntrasse wieder auf dem Auflieger abgesetzt wurde....

Weiterlesen...
www.hadel.net
Linde-Transport nach Hamburg 2008

Richtig lang Fotos: Rainer Bublitz Anfang November 2008 lohnte es sich besonders, mal nicht während der Nachtstunden im Bett zu liegen, denn dieses...

Weiterlesen...