Jens Hadel             +49 171 6313756                      


DGzRS - Rumpfdrehung "Hamburg", Juni 2019 (Teil 1)

Veröffentlicht am 16.10.2020

Start: Kieloben

(c) www.hadel.net

Am 27. Juni 2019 startete bei der Bremer Fassmer Werft eine ganz besondere Aktion.

(c) www.hadel.net

Als dieser Liebherr LTM 1200-5.1 von Ulferts & Wittrock in die große Halle rangierte, hatten die Metallbauer ihren ersten großen Job an diesem Schiffsneubau vollendet.

(c) www.hadel.net

Komplett aus Aluminium entstand dieser Schiffsrumpf.

(c) www.hadel.net

Am anderen Hallenende wurde zeitgleich dieser Liebherr LTM 1130-5.1 in Stellung gebracht.

(c) www.hadel.net

Ein Netzspantengerüst aus Aluminium bildet den Kern.

(c) www.hadel.net

Die anschließende Beplankung des Grundrahmens kann nur kieloben erfolgen.

(c) www.hadel.net

Da alle weiteren Arbeiten nur erledigt werden können, wenn sich das Schiff in Normallage befindet.

(c) www.hadel.net

Doch wie dreht man ein Objekt, welches ausgesprochen unhandlich ist?

(c) www.hadel.net

Ablegen oder auf einem Gestell drehen, kommt durch die vielen runden und fließenden Formen nicht in Frage.

(c) www.hadel.net

Vorher schauen wir auf die vorbereitenden Arbeiten.

(c) www.hadel.net

Der 28 Meter lange Aluminiumrumpf wurde mit den zwei Kranen vom Montagerahmen gehoben.

(c) www.hadel.net

Bei dem Gewicht von rund 30 Tonnen reichten vier Anschlagpunkte für den Hub.

(c) www.hadel.net

Dabei galt es immer, die Hallendecke im Blick zu behalten.

(c) www.hadel.net

So nah wird normalerweise keine Hakenflasche an den Rollenkopf gezogen.

(c) www.hadel.net

Somit dürfte klar sein, dass die Drehung nicht in dieser Halle stattfand smilie.

(c) www.hadel.net

Für die Überfahrt stand ein Gespann mit einem vierachsigen Nooteboom-Auflieger bereit.

(c) www.hadel.net

Für alle, die es noch nicht erkannt haben: Der Rumpf gehört zum Seenotrettungskreuzer "Hamburg".

(c) www.hadel.net

Seit 1967 werden alle Rettungseinheiten der DGzRS ausschließlich aus Aluminium gebaut, was erheblich Gewicht spart und dadurch geringere Motorenleistungen erfordert.

(c) www.hadel.net

Als Zugmaschine wurde ein MAN TGX 33.540 von Ulferts aus Neermoor eingesetzt.

(c) www.hadel.net

Auch wenn es sich um einen innerbetrieblichen Transport handelte, war Genauigkeit gefragt.

(c) www.hadel.net

Wenn die Ladung nicht richtig ausgerichtet wird, kann man sich das mögliche leicht Ergebnis vorstellen.

(c) www.hadel.net

So wundert es nicht, dass nicht gehetzt wurde.


Derzeit häufig besucht:

www.hadel.net
Trafo-Transport zum Umspannwerk Sottrum (Teil 1)

Runter von der Schiene Am 2. März 2010 begannen in der Nähe des Bahnhofs Sottrum Verladearbeiten für einen Trafo-Transport, der in der Nacht über die...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Ersteinsatz des Grove GMK 7450 von Fahrenholz (Teil 2)

Es ging zügig voran Insgesamt sollten vier Rumpfteile verladen werden. Durch die rasche Anlieferung des nächsten Segments ging es ohne Verzögerungen...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Trafo-Transporte in Brunsbüttel im Juni 2018 (Teil 2)

Die Überfahrt Schon kurz nach 20 Uhr erteilten die offiziellen Begleiter die Startfreigabe und die Motoren konnten angelassen werden. Der Name im Zugfahrzeug...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Motorshow Essen 2024 - Übersicht

Jahresabschluss 2024 Meine Gedanken zur Essen Motorshow 2024: Weniger Kinderwagen-Tourismus: 2024 fand ein Wechsel im Besucherprofil am Presse- und Previewtag...

Weiterlesen...
www.hadel.net
Autoklav-Transport durch Stade (Teil 2)

Hafentour mit Überlänge Die Kreuzung Am Steintor wurde auf der Gegenfahrbahn angesteuert. Auf dieser Seite musste keine Ampel aus dem Weg gedreht werden....

Weiterlesen...
www.hadel.net
WEA-Umzug von Cuxhaven nach Neuenwalde (Teil 01)

Die Premiere Am Abend des 23.10.2013 setzte sich in Cuxhaven ein Konvoi aus zwei Schwertransporten und vielen Begleitern in Bewegung, der die ersten Teile...

Weiterlesen...