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VW Touareg Erprobungswagen

Viele Wochen vor Verkaufsstart erwischt

Erlkönig fotografiert am: 29.8.2002

Verkaufsstart in Europa: Mitte November 2002

Baujahr: 2002

Motorart: V10 Bi-Turbo

Hubraum: 4921 ccm

Leistung: 313 PS / 230 KW

max. Drehmoment: 750 ccm

Getriebe: 6-Gang Automatik ccm

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 7.8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h

Bereifung: 255/55R18W

Angetriebene Achsen: Allrad-permanent

Leergewicht: 2524

maximale Zuladung: 556

Türen: 5

Sitzplätze: 5

Verbrauch (Durchschnitt): Liter pro 100 km Diesel

Kofferraum: 455 Liter

max. Anhängelast: 3500

Abmessungen: 4754 x 1928 x 1703 mm

(c) www.hadel.net
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Der Touareg soll VW auch im Markt der edlen Luxusgeländewagen einen Anteil verschaffen. Diesen Erprobungwagen mit Dieselmotor erwischten Frank und ich am späten Abend des 29.8.2002 und machten bei rascher Fahrt auf der Autobahn erstmal einige schöne Bilder.
In diesem Wagen wurde ein kleinerer Nachfolge-Diesel (vermutlich der 2,5Liter- 5Zylinder) für den beim Verkaufsstart angebotenen V10-TDI erprobt, denn bei knapp 180km/h war Schluß.

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Die Motorisierung beim Verkaufsstart wird aus dem 5Liter V10-TDI mit rund 310PS und einem Drehmoment von 750Newtonmeter und einem Benziner mit 3,2Liter-V6 bestehen. Der Benziner liefert 220PS und rund 300Nm. Für alle wird es ein 6-Gang-Getriebe geben, wahlweise als Schaltgetriebe oder auch als Automatik mit Tiptronic-Schalthebel oder wenn man mag und bezahlen möchte auch mit Schaltwippen am Lenkrad.

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Die Seitenansicht zeigt, daß VW sich auch beim Design bei Mercedes M-Klasse etwas Anleihen gesucht hat, denn der Blinker im Seitenspiegel ist bei VW neu.

Links zwar etwas un- scharf, aber trotzdem ist zu erkennen, daß der kleine Blinker im Spiegel sogar von hinten zu sehen ist!

Rechts nochmals im Detailfoto.

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Der elektronisch geregelte Allrad-Antrieb und das höhenverstellbare Fahrwerk machen den Touareg zum echten Off- roader. Für die Kraftverteilung gibt es serienmäßig EDS, daß die Kraft einzeln an die Räder steuert. Eine elektronisch geregelte Differentialsperre für die Hinterachse ist Serie und im Offroad-Paket gibt es auch noch schaltbare Stabilisatoren und eine Vorderachssperre.

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Für die schnelle Fahrt auf der Autobahn gibt es Luftfederung mit elektronischer Dämpfer- regelung, sodaß das Fahrwerk komfortabel oder sportlich auf Knopfdruck agiert. Ab 125km/h senkt sich das Fahrwerk automatisch um 25 Millimeter ab.


Die Karrosserie ist von der Steifigkeit her auch für höhere Geschwindigkeiten als 250km/h ausgelegt. Es wäre also auch evtl. noch der Einsatz der ganz großen Motoren aus dem Phaeton denkbar.

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Und für die Freizeit ist auch gesorgt, denn it max. 3,5Tonnen Anhängelast ist der Wagen für viele Zugeinsätze hervoragend geeignet. Das Ladevolumen von 555 Litern kann auf maximal 1570 Liter erweitert werden.



Jetzt bleibt abzuwarten, wann der Wagen in den Verkauf kommt.