Porsche 911 Fahrwerkstest im Frühjahr 2017    
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Für den direkten Kontakt oder eilige Fragen:
ICQ:
77627074


Was ist das denn?

 

(c) www.hadel.net

Kurz vor dem Ende der ersten Jahreshälfte 2017 kam für eine Runde dieser ungewöhnlich bestückte 911er über den Ring gehuscht.

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Was auf den ersten Blick aussieht, wie eine grobschlächtige erste Version eines Verbreiterungskits, hat einen ganz anderen Sinn und Zweck.

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Aus eine Schaum, ähnlich des allseits bekannten Bauschaums, wurden Einsätze für die Kotflügel gefertigt.

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Zusammen mit den Keilen aus gleichem Material, die unter dem Fahrzeug angeklebt wurden, kann man wichtige Daten gewinnen.

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Während der extremen Kurvenfahrten oder bei Bodenunebenheiten reibt sich der Schaum ab.

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Nach der Runde können so die notwendigen Daten aufgenommen werden wie weit die Reifen einfedern und sich der Boden absenkt.

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Kostengünstiger kann man diese Daten wohl kaum aufnehmen, oder?

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Gerade für die unterschiedlichen Fahrwerkseinstellungen, die per Software reguliert werden, kann man so effektiv die Limits ausloten.

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Wer genau hinschaut, bemerkt den fast auf der Felge laufenden linken Vorderreifen.

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Außerdem kann man gut erkennen, wie weit der Heckpoiler seitlich über die Kotflügel reicht.

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Die Inlays in den Kotflügel reichen seitlich etwas heraus.

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Schließlich möchte man auch kontrollieren, ob der Sturz bei der Kurvenhatz beständig den vorgaben entspricht oder aufgrund der Belastungen Änderungen unterliegt.

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Hier sind die "Verbreiterungen* sehr gut auszumachen.

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Natürlich wurden auch die Curbs nicht ausgelassen.

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Ich hoffe, für Dich waren diese Eindrücke neu und interessant smilie.

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Hier wurde der nur noch leicht abgeklebte kommende 911er getestet...



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