Der Sportler auf dem Weg zur Serienreife

Im Sommer 2007 spulten mehrere Erlkönige des neuen AMG-Modells der vor wenigen Wochen in den Verkauf gelangten Mercedes C-Klasse die letzten Testkilometer herunter.

Mit dem endgültigen Spoilerwerk versehen, behinderte nur noch Folientarnung die freie Sicht.

Bei diesem Fahrzeug kann man gut die Luftschlitze alá Mercedes AMG CLK63 erkennen.

Auf dieser Seite sind zwei verschiedene Testträger zu sehen.

Interessant ist, wie sich selbst im Endstadium die Tarnungen unterscheiden. Die Folien und Abdeckungen sollen besonders die "Powerdomes" Auf der Motorhaube verdecken.

Für die Fans der Power-Varianten dürfte der AMG C63 ein Leckerbissen werden.

Der 6,3-Liter-V8 liefert 457 PS an die Hinterachse, das Drehmoment liegt bei max. 600Nm.

Die Vorstellung steht wohl im Herbst 2007 zur IAA an, die Markteinführung Anfang 2008.

Warum allerdings immer noch ab Werk der Topspeed auf 250km/h begrenzt ist, verstehen nur wenige. Vermutlich nur, damit sich Käufer gegen Aufpreis diese Sperre deaktivieren lassen.

Über Wippen am Lenkrad kann die 7-Gang-Automatik geschaltet werden.

Über die Modi "S" (Sport), "C" (Comfort) und "M" (Manuell) werden die Schaltzeiten festgelegt.

Zusätzlich verfügt der C63 als erster AMG überhaupt über eine automatische Zwischengas-Funktion beim Herunterschalten.

Das ESP bietet nun drei Stufen an: ESP On, ESP Sport und ESP Off.

Damit auf das Fahrwerk die Mehrleistung verträgt, ging es vorn um 35 mm in die Breite.

Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h ist nach 4,5 Sekunden erledigt.

Auf diesen Fotos sind die Fahrzeuge der letzten Test-Generation zu sehen.

Die ersten C63-Testfahrzeuge wurden bereits im Herbst 2005 gebaut.

Der Mercedes GL 500 als Erlkönig mit leichter Folientarnung...