Unimog U20 auf der IAA 2006
Die Kabine ist doch nicht neu 
Verkaufsstart in Deutschland:
2. Quartal 2007
Baujahr:
2006
Motorart:
Vierzylinder-Turbodiesel OM 904 LA
Euro 4
Hubraum:
4250 ccm
Leistung:
156 PS / 115 KW
Getriebe:
mechanisch betätigtes Achtgang-Schaltgetriebe UG 100/8
Optional: acht zusätzliche Arbeitsgänge
Höchstgeschwindigkeit:
90 km/h
Bereifung:
Serie: 315/60 R 22,5
Optional: 335/80 R 20 MPT
Angetriebene Achsen:
Allradantrieb mit drei Differenzialsperren
Besonderheiten:
Geschwindigkeit von rund 1,5 km/h
bei Nenndrehzahl im kleinen Gang
Wendekreis:
12.8 Meter
Mit großem Aufwand hat Mercedes den neuen kleinen Unimog auf der IAA 2006 neu vorgestellt. Vom Grundgedanken und den Abmessungen her, ist der kleine auf jeden Fall, dicht an den ersten Baureihen, die noch echte, kleine Arbeitstiere waren. Nur die Bereifung des neuen Unimog U20 ist kleiner.
Doch ein "Rätsel" wurde auf der Messe nicht verraten, auch wenn viele Stammbesucher unserer Webseiten sich natürlich erinnert haben: Woher kommt eigentlich dieses Fahrerhaus? Nur für dieses Modell eine weitere Neuentwicklung?
Damit der kleine Unimog U20 auch die Abgaseinstufung Euro4 (!) schafft,
werden die Abgase durch die Verwendung von AdBlue nachgereinigt.
Basierend auf einem verkürztem U300-Fahrgestell, ist der U20 als dritte Unimog-Baureihe mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen bis 8,5 Tonnen, mit permanentem Allradantrieb ausgestattet.
Durch identische Anbaupunkte für das Zubehör mit den großen Brüdern, können evtl. vorhandene Schneepflüge, Frontausleger-Mähgeräte und anderes weiterhin genutzt werden.
