Verschiffung und erste Transporte

Im Spätsommer 2006 kamen zwei auffällig lackierte Schwerlast-Mercedes zur Verschiffung in Bremerhaven an, die sich nur in Details voneinander unterschieden haben.

Ein für den Anhänger-Einsatz vorgesehener Actros Titan 4160 war mit großer Ballastpritsche und Kupplungen vorn und hinten ausgestattet.

Der andere Truck war mit Sattelplatte und ohne Frontkupplung ausgestattet.

Technisch entsprechen diese Actros Titan 4160 der Ausführung auf der Bauma 2004.

Anlieferung der passenden Achslinien

Einige Tage später kamen zwei Zugmaschinen von Schmidbauer aus Neu-Ulm
und brachten die dazugehörigen Achslinien von Goldhofer.

Auffällig ist die ungewöhnlich lange Lenkstange.

Für den Einsatz als Sattelzug wurde auch ein neuer Schwanenhals mitgeliefert.

Hier im Bild die beiden neuen vierachsigen Module.

Über den Hafen von Durban ging alles zusammen zum neuen Besitzer:

Vanguard Rigging Ltd. in Cleveland, Südafrika.

Ebenfalls selten in Europa zu sehen: 6-achsige THP-Module.

In Europa werden meist kleinere Einheiten gekauft und
bei Bedarf entsprechend zusammen verbolzt.

Abseits befestigter Straßen bieten größere Einheiten jedoch eine höhere Steifigkeit.

So wurden insgesamt 20 THP-Achslinien auf die Reise geschickt.

Fotos von den ersten Einsätzen

Die Einsatzbilder aus Südafrika stammen von Dennis Child.

Hier ein Trafo-Transport auf einem 18-achsigen Goldhofer-Gespann.

Der Trafo wiegt 161 Tonnen, die Fotos entstanden am 25. Januar 2007.

Und so sehen Allrad-Titans für den harten Wüsteneinsatz in Kuwait aus...