Repower 2008 (Teil 5)    
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Andersrum?

 

(c) www.hadel.net

Wenige Augenblicke später rollte auch das Maschinenhaus weiter.

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Hier wurde jedoch die Hafenzufahrt nicht einfach überquert.

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Den großen Kreuzungsbereich nutzte der Fahrer des Actros,
um den Sattelzug umzudrehen und rückwärts in die Baustelleneinfahrt zu setzen.

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Jetzt wurde klar, warum der Grünstreifen an der Seite hier eingeebnet wurde.

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So ging es im Rückwärtsgang am Sitz der Spedition Glomb vorbei.

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Der Boden war gut verdichtet worden, sodaß auf Stahlplatten verzichtet werden konnte.

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Auf der rechten Seite war noch reichlich Platz für die Achsen, der jedoch nicht benötigt wurde.

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Am Heck achtete ein Einweiser auf die richtige Richtung.

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Im Eingangsbereich war viel Freiraum vorhanden.

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Die Absperrbarken blieben am Rand stehen, da sie unter der Ladung hindurch passten.

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Normalerweise ist eine zweispurige Fahrbahn kein Problem für gute Fahrer.

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Auch die Laternen und Baumreihen waren weit genug auseinander.

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Wenn jedoch auf beiden Seiten Autos geparkt sind, kann der Fahrer sein Können zeigen.

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Im Bereich der Baustellenauffahrt waren aber alle Hindernisse beseitigt worden.

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Trotzdem mußte kräftig eingeschlagen werden, um die Kurve zu meistern.

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Bereits nach dem ersten Versuch stand das Gespann sauber in der Auffahrt.

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Allerdings konnte der Kran die Ladung so noch nicht erreichen.

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Also wurde nochmals etwas rangiert, um den Abstand zum Kran zu vergößern.

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Während des restlichen Tages wurden die Ladungen auf der Baustelle abgesetzt und die Schwerlasttransporter konnten den Platz wieder für die weiteren Arbeiten räumen.

Die Kranarbeiten starteten einige Tage später...

Trennlinie

Und hier ist ein Video von der Abreise des Liebherr LG 1750 von dieser Baustelle...



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