1. Dezember 2004

Am Nachmittag liefen die letzten Vorbereitungen zum Hub des Rotors. Viele Mitarbeiter der beteiligten Firmen wollten zuschauen und waren rechtzeitig auf der Baustelle eingetroffen.

In der Abenddämmerung begann der Demag CC 8800 Raupenkran die Nabe anzuheben.

Das Nachführen des unteren Rotorblattes übernahm die Firma Lenz-Kran aus Bremerhaven.

Das Gesamtgewicht des Rotors lag bei rund 108 Tonnen.

In diesem Moment bewegte sich die Flügelspitze nur knapp einen Meter über dem Boden.

116 Metern Durchmesser wirkten, fast aufrecht hängend, plötzlich ganz anders.

Nun hing die Last nur noch am Haken des Raupenkrans.

Dann drehte sich der Ausleger zur Gondel.

Das Team von Multibrid konnte man kaum in der Gondel entdecken.

Über die Leinen richteten die Kollegen am Boden den Rotor genau aus.

Die Strahler am Boden leisteten auch an diesem Abend gute Dienste.

Im Gegenlicht des Hafens entstanden ganz neue Eindrücke.

Die letzten Zentimeter dauerten wie üblich etwas länger.
Insgesamt verging vom Beginn des Hubes bis zum Anschlagen nur knapp eine Stunde.

Die weiteren Impressionen bei Tageslicht...