23. November 2004

In den Morgenstunden des 23. November war auf der Baustelle noch alles ruhig.

Aber auf den Zufahrtswegen konnte man schon die umfangreichen Vorbereitungen erkennen, die für die Transporte in der folgenden Nacht erledigt wurden.

Zusätzlich zu den mit Sand gefütterten und abgedeckten Verkehrsinseln
wurden auch über 50 Straßenlaternen demontiert.

Die Transporte beginnen

Mit einem Schwimmponton wurden die drei Mastsegmente aus Bremen angeliefert. Am späten Abend begann dann im Bremerhavener Hafen das Umladen auf die Spezialfahrzeuge.

Das untere Turmelement wurde auf zwei parallel gekuppelten Kamag 2400
mit jeweils 12 Achslinien aufrecht stehend transportiert.

Die Ladung setzte sich aus 130 Tonnen Turmgewicht und 10 Tonnen für die Transportrahmen zusammen. Mit dem Kamag ergab sich so ein Gesamtgewicht von 258 Tonnen.

Die Fahrt auf der Franziusstraße zum anderen Teil des BLG-Geländes nahm nur wenige Minuten in Anspruch und verlief ohne Probleme.

Zur Absicherung waren überall Warnleuchten angebracht.

Die Abmessungen waren beeindruckend: 12,13 Meter hoch und 10,69 Meter breit.

Als nächstes Teil wurde das mittlere Turmsegment auf zwei 8-Achs-Nachläufern verladen.

Die Verladung des oberen Turmteils folgte zum Abschluß.

Die Goldhofer-Achslinien mußten genau platziert werden,
damit die Tragrahmen exakt auf die Drehschemel positioniert werden konnten.

Das Zusammenspiel der beiden Schwimmkrane klappte bei allen Tandemhüben perfekt.

Nachdem die Ladung fest und sicher verzurrt war,
konnte man die Achslinen von der Kaimauer wegziehen.

Dann mußte nur noch richtig angekuppelt werden.

Die beiden Transporte brachten ein Gesamtzugewicht
von 195,5 Tonnen und 219,5 Tonnen auf die Straße.

Jetzt konnten die Transporte starten...