Einer von 30!

1992, zwei Jahre nach dem Verkaufsstart, durfte der Mitsubishi 3000 GT endlich auch zu den deutschen Händlern und Kunden.

Mitsubishi spendierte dem Hightech-Sportwagen technische Details, die selbst heute noch nicht üblich sind.

Allradantrieb mit zentraler Visco-Sperre und einem Sperrdifferential für die Hinterachse sorgen für Fahrspaß.

Der Dreiliter-V6 wird von zwei Turboladern samt Ladeluftkühlern zwangsbeatmet und liefert 286 PS.

Einen 3000 GT auf der Straße anzutreffen, war schon damals eine seltene Ehre.

Mit einem Leergewicht von 1760 kg gehörte der Allradler auch damnals nicht zu den Leichtgewichten.

Auch wenn in den Zulassungspapieren ein 2+2-Sitzer eingetragen wurde, mochte man nur Kinder in der zweiten Reihe platzieren.

Für den Preis von 99.500,- DM bestand die mögliche Käuferschicht vermutlich sowieso nicht aus Familien und Reisegruppen .

Der einzige Punkt auf der Optionsliste der ersten Generation umfasste "Metallic-Lack" für 790,- DM.

Die auf 30 Fahrzeuge limitierte "Franz Beckenbauer Edition" kam 1994 auf den deutschen Markt. Der gelbe Lack, ein C-Netz-Telefon und die persönliche Übergabe von Fussball-Kaiser gehörten damals zum Auslieferungs-Paket.

Ob es geholfen der Vermarktung von Mitsubishi hat, dass Franz Beckenbauer die Meisterschaft 1993/94 in seiner ersten Saison als Trainer des FC Bayern die deutsche Meisterachaft gewinnen konnte, ist nicht überliefert.

Elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer sorgen für gute Bodenhaftung der 265/35 ZR 18er Gummis.

Die serienmäßige Hinterachslenkung war in den Neunzigern eine technische Revolution für Sportwagen.

Natürlich musste die Optik ebenfals auffällig und besonders sein.

Leider erschien nur in den USA und Japan eine Spyder-Version mit klappbaren Falt-Hardtop, welches Mercedes 1996 für den SLK zum Patent anmeldete. Irgengwie etwas zu spät.

Die fast komplett geschlossene Front ist für einen Sportwagen ungewöhnlich, da normalerweise Kühlluft immer gefragt ist.

Die Scheinwerferreinigungsanlage für die Klappscheinwerfer war nicht notwendig, aber ein schickes Gimmick.

Die Fotos sind auf der Bremen Classic Motorshow 2025 entstanden.

Für Fans von Young- und Oldtimern ist diese Veranstaltung ein Pflichttermin, darum den nächsten Termin unbedingt vormerken!

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