Mercedes AMG C63 S Coupé Premiere auf der IAA 2015
Veröffentlicht am 06.11.2015
Ab März 2016 bei den Händlern und schon im Herbst 2015 auf der IAA 2015 in Frankfurt.
Das neue Topmodell des neuen AMG C Coupés ist das C63 S Coupé.
Die Bremsscheiben haben vorne Abmessungen von 390 x 36 mm .
Die Frontschürze mit Splitter und A-Wing verfügt über große Kühllufteinlässe.
Der Kühlergrill mit Doppelspange ist den AMG-Versionen vorbehalten.
Ab Werk wird das Coupé elektronisch bei 250 km/h eingebremst,
gegen Aufpreis kann dieses Limit aber auf 290 Stundenkilometer heraufgesetzt werden.
Insgesamt sind die Fahrdaten allerdings nahezu identisch mit dem normalen C63 Coupé,
das nur über 476 PS verfügt, aber auch einige Kilo weniger mit sich herumträgt.
Das Sportfahrwerk verfügt über eine Kurvenneigungsfunktion,
die den Zweitürer motorrad-like (wenngleich auch wesentlich dezenter) in die Kurve neigt.
Dadurch soll das Fahrgefühl verbessert werden.
Höhere Kurvengeschwindigkeiten werden durch die neue Technik kaum ermöglicht.
Trotz "Road Surface Scan", wodurch Bodenwellen aufgespürt und ausgeglichen werden,
ist das Fahrwerk eher sportlich straff ausgelegt.
Dabei helfen eher die fünf Fahrprogramme "Individual", "Comfort", "Sport", "Sport+" und "Race".
Doch nun zu den Neuerungen im Innenraum.
Die Polsterung besteht aus Ledernachbildung (!!!) Artico und schwarzem Mikrofaser mit Kontrastziernähten und Zierstreifen in kristallgrau.
Das Dreispeichen-Lenkrad ist mit den gleichen Materialien bezogen.
Die beiden Hauptinstrumente sind klar und schlicht gestaltet.
Allerdings wirkt der Tacho mit einer Skala bis 320 etwas überdimensioniert, für einen Wagen, der werksseitig bei 250 Stundenkilometern ausgebremst wird.
Die Verbrauchswerte von unter 9 Litern auf 100 Kilometern erscheinen mir
ausgesprochen optimistisch kalkuliert worden zu sein.
Während die normalen Mercedes über eine Neungang-Automatik verfügen,
arbeiten die AMG-Modelle noch mit einer 7-Gang-Automatik.
Das AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial wird elektronisch geregelt.
Auf dem Kofferaufdeckel thront eine kleine Spoilerlippe aus Carbon.
510 PS liefert der doppelt aufgeladene V8-Motor mit vier Litern Hubraum.
Das maximale Drehmoment liegt bei 700 Newtonmetern.
Damit die Kraft auch auf der Straße ankommt, drehen sich auf der Hinterachse
stolze 285er Gummis auf Leichtmetallrädern im 19-Zoll-Format.
