Durch das Verladen auf eine Kesselbrücke kann die Lok so nah über dem Boden trans- portiert werden, daß man auf Autobahnen gut unter die Brücken hindurchpasst.

Das Gesamtgewicht des Transports liegt bei rund 150 Tonnen und ist auf 16 Achsen verteilt.




Hier ist die Breite noch im normalen Bereich, die Kesselbrücke ist rund 4,20 Meter breit.

An einigen Tagen musste durch die Stadt gefahren werden, da die Autobahn erneuert wurde. Dann ist die Abzweigung von der Nord-Süd-Achse Bremerhavens auf den Autobahnzubringer eine Engstelle, die nur mit gutem Auge und etwas Rangieren durchfahren werden kann.

Nicht nur die lange Verkehrsinsel muss überfahren werden, sondern auch das Durchfahren der Verkehrsschilder muss passen. Gut zu sehen auf dem linken Bild, aufgenommen vom Heck des Transports.

Aber im zweiten Versuch ging es sauber um die Ecke und der Transport fuhr weiter Richtung Nordhafen.



Die restliche Fahrt war für alle Anfahrwege gleich, darum diese Bilder wieder von einer Einfahrt am hellen Tage.

Die Einfahrt in den Hafen ist recht unspektakulär, sodass wir gleich zum EuroGate springen, wo es doch nochmal richtig eng wird.



Auf einer fast normalen Fahrspur muss zwischen dem Schrankenhaus und dem Zaun hindurchrangiert werden. Vorher wurde die Lok weit angehoben, um mit der Kesselbrücke über die Kantsteine zu kommen.

Hier muss ganz genau gefahren werden, damit nichts abgeräumt wird. Von hinten schaut der Fahrer des BF3 auf den Transport und warnt per Funk, wenn es eng werden sollte.

Der Platz reicht genau, gut zu erkennen, wie die Kesselbrücke über die eigentliche Fahrspur hinausragt.

Die ausgefahrene Hydraulik mit dem stark angehobenen Auflieger (am Besten mit den Parkplatzbildern vergleichen).