BMW Alpina B7 Langversion auf der IAA 2019
Veröffentlicht am 10.01.2020
Unverwechselbar
Auf der IAA 2019 präsentierte Alpina ihre ganz eigene Interpretation der absoluten Oberklasse.
Aus dem 4,4-Liter V8 holen die Spezialisten aus Buchloe satte 608 PS heraus.
Damit die Leistung nicht nur in Rauch aufgeht, wird das Drehmoment von bis zu 800 Nm an alle vier Räder verteilt.
Logischerweise erfordert eine derartige Kraftentfaltung auch entsprechendes Futter, sprich Super Plus in ausreichenden Mengen.
Dass ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von fast 2,2 Tonnen nicht mit einem Verbrauch von 5 Litern auf 100 Kilometern zu bewegen ist, liegt klar und deutlich auf der Hand.
Wenn man sich für ein Fahrzeug aus der Edelschmiede mit BMW-Werksgarantie entscheidet, zählen andere Prämissen.
Allein die Idee einen BMW zu fahren, der besser ist als jedes Serienfahrzeug, rechtfertigt für viele Besitzer die Anschaffung.
Wobei die meisten Käufer noch einige Penunsen in die Individualisierung der rollenden Wohlfühlstation investieren.
Bevorzugt gehen die Ausführungen mit dem langen Radstand und der zusätzlichen Beinfreiheit im Fond nach Asien.
Aber ganz ehrlich: Wer sich diesen Motor gönnt, sollte selbst fahren!
Immerhin startet das Vergnügen Alpina B7 Allrad erst bei 154.800,- Euro ohne alles.
Möchte man die belüfteten Sitze mitsamt dem Paket "executive Lounge" addieren sich schlagartig weitere 11.130,- Euro.
Der alpina-blaue Lack erfordert nur weitere 3.400,- Eurto, Differentialsperre, Bremsanlage kosten zusammen 5.080,- Euro.
Die Standheitung kostet anderswo keine 1.700,- Euro.
Das Vollleder-Paket variiert je nach Geschmack und Geldbeutel zwischen 18.000,- und 21.800,- Euro.
Etliche Punkte der Aufpreisliste habe ich in dieser Schnellauflistung ausgelassen, aber gute 200.000,- Euro sollten zur Verfügung stehen, wenn man einen individuell ausgestatteten Alpina B7 in der langen Ausführung bestellen möchte.
Dafür bekommt der Käufer einen Sportwagen mit reichlich Platz und entsprechendem Auftritt.
In nur 3,6 Sekunden ist aus dem Stand das zulässige Landstraßentempo erreicht.
Abgeregelt wird erst bei sattten 330 Stundenkilometern, sofern der Fahrer sich überhaupt traut.
In jedem Fall lässt die ZF-Automatik mit 8 Gängen die Passagiere am Vorhaben des Fahrers genüsslich teilhaben.
Je nach abgerufener Motorleistung werkelt das Getriebe perfekt zwischen Sport- und Komfort-Einstellung.
Außerdem kann der Fahrer aktiv auf das Fahrerlebnis nehmen, sofern gewünscht.
Der Achtzylinder kann über die Abgasklappensteuerung im Comfort Modus dezent agieren oder sofern gewünscht, im Sport Modus auch klar zu erkennen geben, welches Leistungspotential unter der Haube werkelt.
Die Zeiten der "ventillosen" Felgen ist allerdings vorbei, nun sind die Druckluftanschlüsse wieder sichtbar.
Ein Wert, der fast nur statistischer Natur ist fehlt noch: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h 
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