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Ford Puma auf der IAA 2019

Veröffentlicht am 15.11.2019

Wieder da?

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Man nehme den Fiesta, hole einen alten Namen hervor und lege in den technischen Daten etwas zu.

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Der Puma aus den Produktionsjahren von 1997 bis 2001 war ein äußerst kompaktes zweitüriges Kombicoupé.

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Die zweite Generation unter dem Namen ist nun ein kleines viertüriges SUV mit sportlicher Note.

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Zum Marktstart sind Hybrid-Benziner mit 125 PS und 155 PS, die ihre Kraft an ein manuelles 6-Gang-Getriebe abgeben.

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Nach dem Verkaufsstart im Frühjahr 2020 wird sich ein Diesel mit 125 PS in die Motorenpalette einreichen.

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Das Coupédach begrenzt die Kopffreiheit für selbst für größere Fondpassagiere nur minimal.

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Sogar die Beinfreiheit ist ausreichend.

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Die Rückbank ist, anders als bei einigen Mitbewerbern, nicht verschiebbar.

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Die Heckklappe bietet einen Zugang zum Kofferraum mit über einen Meter breite - das ist eindeutig keine Ladeluke.

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Richtig interessant wird es aber erst unter der hochklappbaren Bodenplatte, die auch arrettiert werden kann.

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Die Wanne kann einfach ausgespült werden, verfügt sogar über einen entsprechenden Ablaufstöpsel im Boden.

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Die 48-Volt-Hybrid-Unterstützung bringt zusätzliches Drehmoment, wenn gefordert.

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Rein elektrische Fahrten sind nicht möglich.

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Wie bei allen Autos muss man für viel Spaß auch beim Puma 2020 auf den Basispreis von 23.150,- Euro noch etwas drauflegen.

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Ich habe für eine gefühlte Vollausstattung einen Endpreis von 33.430,- Euro zusammenbekommen.

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Dafür gibt es im Innenraum reichlich Leder, Navi usw., sogar Massagesitze vorn sind möglich.

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Und wer nicht selbst schalten möchte, muss noch etwas auf das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen warten.

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Adaptiver Tempomat, aktive Parkautomatik und Verkehrsschildererkennung gehören bei dem Kölner ebenfalls dazu.

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Die optionalen 225/40 R19er Gummis kosten Extra, ab Werk gibt es 215/55 R17er Bereifung.

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Angetrieben wird beim Puma nur die Vorderachse.

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Da man diesen Kleinwagen aber kaum als schweres Zugfahrzeug nutzt, ist dies locker zu verschmerzen.

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Die Frontscheibe reicht recht weit an den Kopfbereich heran und liefert Fahrer und Beifahrer fast eine Panorama-Aussicht.

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Auf der IAA werden immer echte Leckerbissen präsentiert:

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Mercedes Actros SLT 4163 Titan (IAA 2016)

Schon die Umgebung verrät, daß dieser Vierachser zu Showzwecken hier stand.

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Bugatti Vision Gran Turismo - Premiere auf der IAA 2015

Auf der IAA 2015 feierte dieser Flitzer seine Weltpremiere, den in Kürze viele tausend Motorsport-Enthusiasten nahezu hautnah ausprobieren werden.

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68. Internationale Automobil-Ausstellung PKW 2019

IAA 2019: Schon im Vorfeld war von massivem Desinteresse vieler namhafter Hersteller zu hören, die nicht mehr in Frankfurt antreten würden. Richtig schlimm wurde es aber, als der verbliebene harte Kern ganz klar verkündete, die Budgets für das Branchentreffen am Main teilweise auf nur noch 25 Prozent der 2017er Veranstaltung eindampfen zu wollen. Spätestens jetzt klingelten auch beim Branchenverband VDA alle Alarmglocken so massiv, dass selbst die eifrig in die Mikrofone gesprochenen Statements über die "Technologie-Messe der Mobilität" und andere Phrasen lächerlich wirkten und diese nicht mehr übertönen konnten, was ganz offensichtlich war.

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MAN Neuheiten auf der IAA 2008

Bei MAN wurden auf der IAA 2008 viele Fahrzeuge vorgestellt, die schon jetzt die Vorgaben der EEV-Norm erfüllen. Enhanced Environmentally Friendly Vehicle definiert den anspruchs- vollsten Standard für Abgase, der derzeit die Euro5-Norm in den Grenzwerten unterschreitet.

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Lamborghini Aventador LP 700-4 auf der IAA 2011

Auf der IAA 2011 präsentierte Lamborghini den Aventador LP 700-4.

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MOL HF 8066 (6x6) Vorstellung auf der IAA 2018

Auf dem Außengelände der IAA 2018 stand dieser absolut monumentale Dreiachser in knalligem Rot.

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