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Kenworth T880 7achsig mit Ruthmann T 295 A Steiger

Veröffentlicht am 07.05.2021

Auf nach Amerika!

(c) www.hadel.net

Mitte März stand bei perfektem Fotowetter dieser mächtige US-Truck im Check-In-Bereich des Bremerhavener Hafens.

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Die Logos am Kühlergrill und seitlich auf der Motorhaube zeigen klar, dass es sich um einen echten Kenworth handelt.

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Für Europäer, die nicht extrem tief in der Materie stecken, sind die unterschiedlichen Modellreihen schwer zu unterscheiden.

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Normalerweise werkelt im T880 ein Paccar MX-13 Motor mit 12,9 Litern unter der Haube.

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Je nach Konfiguration stehen zwischen 405 und 510 PS zur Verfügung.

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Das verfügbare Drehmoment liegt zwischen 1965 Nm und 2508 Nm.

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Die Arbeitsbühne gehört zu den Großen in diesem Bereich.

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Die maximale Arbeitshöhe liegt bei satten 90 Metern.

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In Europa kann der Steiger mit der deutschen Bezeichung "T 900 HF" auf ein fünfachsiges Fahrgestell montiert werden.

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Der große Hydrauliköltank oben mittig auf dem Rahmen.

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In direkter Nachbarschaft befindet sich die vordere Abstützung.

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Das lange Fahrgestell und die Verteilung der Achsen ist den amerikanischen Gesetzen geschuldet.

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Auch wenn man es kaum bemerkt: Es gibt einen AdBlue-Tank smilie.

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Für den Vortrieb sorgen die Achsen vier bis sieben.

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Damit der Aufstieg nicht zur Hängepartie wird, gibt es auf beiden Seiten ausziehbare Klappleitern.

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Im Mannkorb können bis zu 600 Kilo Mensch und Material bewegt werden.

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Wenn man sich den Heckbereich anschaut, wird einem schnell klar, dass dieser Truck in die USA geht.

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Die Beleuchtung ist nicht mehr schlicht, eher primitiv und unzeitgemäß.

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Aber wer zuweilen TV-Dokus über amerikanische Technik schaut, weiß für wie fortschrittlich das in der "neuen Welt" gehalten wird. Bei uns hat jeder aktuelle Containerauflieger eine schickere und effizientere Heckbeleuchtung smilie.

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Dieser gelbe Truck trägt eine Ruthmann Arbeitsbühne, die auf 84 Meter Gesamthöhe kommt. In Deutschland ist dafür nur ein kompaktes, fünfachsiges Fahrgestell notwendig.

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Die Plattform kann natürlich auch in die Tiefe herabgelassen werden.

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Im Vergleich zu einem Autokran ist der Bereich rund um den Drehkranz beim Ruthmann T 295 A auffallend leer. Normalerweise befindet sich auf der Fahrerseite die Oberwagenkabine, wie bei diesem besonderen Liebherr LTM 1120-4.1, der in Las Vegas erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde.

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Hier ist der obere Arm des Auslegers gut zu erkennen.

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Der Dieseltank zeigt, dass der Kenworth T880 überwiegend nur kurze Strecken zu meistern hat.

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Durch das Gelenk im Ausleger sind auch seitliche Auslagen bis zu 42 Meter möglich, dann aber nur mit 350 Kilo Zuladung.

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Damit niemandem zu heiß wird, hat der Auspuff eine schicke Lochblechverkleidung erhalten.

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Alle Achsen ohne Antrieb sind gelenkt und teilweise sogar liftbar.

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Da das Fahrerhaus recht schmal ist, müssen die Spiegel an langen Rohrträgern montiert werden.

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Der Weg zum Lenkrad ist bei diesem Amerikaner einfach.

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Eine ordentliche Treppe für ins Innere des Kenworth T880.

Bei diesem Freightliner muss man über die sechseitige Felge und dem Tritt auf dem Kotflügel in die Kabine krabbeln - unglaublich oder?

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Eingesetzt wird der erste Ruthmann T 295 A in den USA von Blade Platforms in Wilmington (Delaware).

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Wer genau hinschaut, findet sogar die geliftete Achse smilie.


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