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MAN TGX 41.680 von Cepelludu (Spanien)

Veröffentlicht am 19.04.2013, aktualisiert am 12.11.2021

Lange Wartezeit

Mitte April 2013 strandete dieses Doppel im Bremerhavener Hafen.

Bei der Fracht, die eigentlich abgeholt werden sollte, gab es allerdings Probleme mit den Papieren.

So verzögerte sich alles und selbst nach einer Woche konnte die Rückreise nicht starten.

In Deutschland dürfte dieser MAN TGX 41.680 bisher nur selten zu sehen gewesen sein.

Beheimatet ist dieser Vierachser in Spanien.

Eingesetzt wird er von der Spedition Cepelludu aus Salces - Santander.

Die meisten dürften den Ort nur von der gleichnamigen Bank kennen.

Die vorderen Aufnahmen der Ballastpritsche zeigen, dass diese nicht oft zum Einsatz kam.

Auch wenn die Aufnahmen am Heck leichter zugänglich sind, gibt es auch hier kaum sichtbare Abnutzungserscheinungen smilie .

Auch die Kupplung am Heck wurde scheinbar nicht oft eingesetzt.

Die südländische Sonnen setzt den Behältern für die Feuerlöscher allerdings richtig zu.

Optisch perfekt passen die Logos und Dekore an den Tanks im Schwerlastturm.

Ebenso wurden die Windleitbleche und Spiegel mit MAN- und
dem klassischen Büssing-Logo versehen.

Die lange Wartezeit wurde vom Fahrer für einen kleinen Motorcheck genutzt.

2021er-Impressionen

Auch wenn die Fotos es nicht nahelegen, war die Zugmaschine im (bescheidenen) Sommer 2021 wieder in Bremerhaven.

Verglichen mit den Fotos aus 2013 hat der dicke V8 aber nochmal richtig zugelegt.

Allein die lackierten Kotflügel auf den hinteren drei Achsen machen den Schwerlaster zum echten Show-Truck.

Obwohl der TGX vielleicht schon fast Kilometer-Millionär ist, halten sich die optischen Mängel in Grenzen.

Leider kamen im Einsatz einige Lackschäden an den Radabdeckungen hinzu, aber die Aufwertung ist immer noch eindeutig.

Am Rahmen und anderen Anbauteilen wurde ebenfalls mit frischer Farbe gearbeitet.

Von dieser Seite gibt es weniger Fotos, da ich dem Fahrer nicht ins Wohnzimmer fotografieren wollte.

Selbst die Felgen sehen jetzt besser aus.

Inzwischen verschwinden bei den meisten Schwerlast-Speditionen die V8 mit 680 PS aus den Fuhrparks

Der letzte in Deutschland zugelassene MAN TGX 41.680 wurde nach einer Tageszulassung, die Ende 2017 erfolgte, aufwändig mit einer angetriebenen Vorderachse ausgestattet. Diesen Umbau erledigten die Spezialisten von Toni Maurer. Erst später ging es mit dem Kraftpaket auf die Straßen.