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MAN HX 42M RMMV Wrecker (Australien 2019)

Veröffentlicht am 13.12.2019

Schwere Panzerung

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Im Juli 2019 kamen einige Transporte dieser Art in Bremerhaven an.

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Die Ladungssicherung ist mithilfe der Bergungsösen an der Front eine recht einfache Aufgabe.

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Wenn man sich das Fahrerhaus aber genauer anschaut, wird schnell klar, dass hier einiges anders ist.

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Grundsätzlich ist der Zugang zum Innenraum des Dreiachsers identisch.

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Allerdings bringen die Türen hier ein wesentlich höheres Eigengewicht auf die Waage.

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Die kleinen Fenster verraten die schwere Panzerung des Fahrerhauses.

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Der Innenraum ist gegen Beschuss mit automatischen Waffen geschützt und hält sogar massiveren Einschlägen stand.

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Damit sich die Besatzung nicht gegen die Türen stemmen müssen, um diese zu schließen, gibt es hydraulische Unterstützung.

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Auf der rechten Seite kann das mitgeführte Reserverad zu Boden gelassen werden.

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Der Allradler verfügt über umfangreiche Ausrüstung zum Bergen und Räumen.

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Direkt am Dieseltank befindet sich der AdBlue-Tank und einige Aufnahmen für die Sicherungskeile.

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Das kleine Stützbein kann seitlich ausgefahren werden, um für sicheren Stand bei Arbeiten mit dem Kran zu sorgen.

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Der Bergungsausleger mit dem Brillenträger verfügt über zusätzliche Ausrüstung.

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Über die zwei Winden können Lasten mit großer Kraft gezogen werden.

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Alternativ können die Zugseile über Rollen (siehe links) auch an die Front des Fahrzeugs gelenkt werden.

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Wie bei Wreckern üblich, sind alle Möglichkeiten zur Unterbringung von Ausrüstung und Material perfekt ausgenutzt.

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Wer kräftig ziehen will, muss sicher stehen: Die hydraulischen Füsse verhindern jede Bewegung beim Einsatz.

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Wenn man die eingesetzte Fahrwerkstechnik anschaut, wird klar: Hier wird nicht provisorisch rumgekleckert smilie.

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Logischerweise gibt es auch auf der Fahrerseite eine ausfahrbare Abstützung für die Kraneinsätze.

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Zwischen der Abstützung und dem Kühler gibt es einen Gang für die Bedienung der Bergewerkzeuge.

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