Auf dem Weg nach Indien

Ende Mai 2019 parkte morgens plötzlich dieser strahlend gelbe Neunachser im Bremerhavener Hafen.

Leider war dies auch fast das Ende einer Epoche.

Mittlerweile sind die Tausendtonner in Europa rar geworden.

Insgesamt wurden keine 20 Exemplare des Terex AC 1000-9 gebaut.

Ein Vergleich: Seit 2017 wurden in knapp drei Jahren Bauzeit rund 70 Liebherr LTM 11200 ausgeliefert.

Zumindest zahlenmäßig eine klare Sache, aber beide Baureihen verfügen über eine Gemeinsamkeit.

Als Gebrauchtgerät geht es mittlerweile nach den ersten Europa-Jahren oftmals Richtung Übersee.

Dieser AC 1000 arbeitet inzwischen bei Steel Carriers Infrastructure in Indien.

Im Juni 2012 kam der allererste AC 1000-9 für den ersten echten Arbeitseinsatz in die Nähe von Verden.

Nur rund fünf Jahre später wurde jener Neunachser in die Türkei verkauft und über den Bremerhavener Hafen verschifft.

Eine Ursache für die vermehrte Aussortierung verschiedener Großgeräte dürfte die aktuelle Windkraft-Flaute sein.

Selbst wenn ein Kran komplett bezahlt ist, sind die laufenden Kosten ein Posten, den man erstmal über haben muss.

Irgendwann kommen dann die Kollegen mit dem spitzen Bleistift und Zahlen lügen meist nicht.

Totes Kapital zahlt halt keine Löhne.

Schon einige Tage zuvor standen morgens zuweilen Gespanne von Mobi-Hub im Bremerhavener Hafen.

Die Ladung verriet schon zu diesem Zeitpunkt die nahende Übergabe des Krans.

Viele Firmen liefern ihre verkauften Geräte selbst zur Verschiffung an.

So können die Transporte kostengünstig und mit Glück sogar zu Zeiten erfolgen, in denen die Fahrzeuge sowieso frei sind.

Allerdings schaffte es das Team von Mobi-Hub auch nicht ohne zusätzliche Hilfe.

Einiges wurde von firmenfremden Trucks angeliefert.

Als Beispiel habe ich Fotos von diesen zwei Transporten rausgesucht.

Natürlich gehören zum Kran auch alle Transportlager und anderes Zubehör

Nicht zu vergessen die vielen Ballastgewichte.

Diesen Liebherr LTM 1750-9.1 verschlug es nach der Dienstzeit in Deutschland nach Japan.

Auch wenn die großen Fahrzeuge unhandlich und träge aussehen, sollte man sich nicht täuschen lassen .

Hier rangiert der erste AC 1000-9 vor der Verschiffung im Bremerhavener Hafen:

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