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Liebherr LG 1750 Total Wind nach der Auslieferung

Heimathafen: Brande / Dänemark

Verkaufsstart in Europa: Frühjahr 2004

Baujahr: 2005

Motorart: Liebherr D9408 Ti-E
8 Zylinder-Turbo-Diesel

Leistung: 0 PS / 0 KW

max. Drehmoment: 2600 Newtonmeter

Getriebe: ZF TC-Tronic mit
12 Vorwärtsgängen und
2 Rückwärtsgängen

Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h

Bereifung: 18.0 R 25
16 Reifen

Angetriebene Achsen: Achse 1, 2, 4 und 6 angetrieben

Bremsanlage: Allrad-Servo-Druckluftbremse
2-Kreisanlage
Zusatzbremsen:
Auspuffklappenbremse
Retarder im TC-Tronic-Getriebe
Option:
Wirbelstrombremse

Anzahl Achsen: 16 x 8 x 16

Leergewicht: 96000 Kilogramm

maximale Tragkraft: 750 Tonnen

Gitterausleger: 136 Meter

Gitterspitze: 105 Meter

maximaler Ballast: 650 Tonnen

Oberwagenotor: Liebherr
6-Zylinder-Turbo-Diesel

Oberwagenmotorenleistung: 544 PS / 0 KW

maximale Auslage: 133 Meter Meter

maximale Hakenhöhe: 191 Meter

Besonderheiten: Kranoberwagen muß zum Verfahren
demontiert werden.
Oberwagengewicht 56 Tonnen

Winde 2: Hubwerk
Winde 4: Einziehwerk

Tank für Oberwagen: 820 Liter

weitere Infos: Zusatzausrüstung:
Winde 1: Hubwerk
Winde 3: Verstellung Hauptausleger/D-Betrieb
Winde 5: Verstellung wippbare Gitterspitze
Winde 6: Zusatzhubwerk

Drehbühnenballast 245t
zusätzlich 6 Platten à 12.5t
Schwebeballast 387.5t
Derrickballast 400t (31 x 12.5t)

Abmessungen: 18952 x 3000 x 4000 mm

Fotos: photo gawid "Elchshot"

(c) www.hadel.net

Im August 2007 stand ein weiterer nagelneuer LG 1750 auf eigenen Achsen bereit für die Fahrt zum ersten Einsatz, der in Frankreich stattfinden sollte.

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Mittig zwischen den Stützen ist der große Kühler für den Fahrmotor zu erkennen.

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Die obere Fahrzeuglinie schließt bündig mit der 4-Meter-Marke ab.

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Das Gesamtgewicht beträgt im Fahrzustand 96 Tonnen.

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Damit das Rangieren nicht zur Gefahr wird, verfügt der Kran am Heck über eine Kamera.

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Durch die hohen Abstützungen muß der Oberwagen separat transportiert werden.

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Gezogen wurde der Oberwagen von einem MAN TGA 41.660 von Give Svaergods.

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Der Oberwagen ist (abgesehen von kleinen notwendigen Anpassungen)
identisch mit dem des Liebherr LR 1750 Raupenkrans.

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Wer genau hinschaut, wird sich wundern: Kein Kennzeichen an der Front!


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