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Liebherr G-BKF 1025-4.1 (SN: 087 001, Baujahr 2015)

Veröffentlicht am 24.05.2019

Auslaufmodell

(c) www.hadel.net

Auf den Liebbherr Kundentagen 2018 kam dieses besondere Bergefahrzeug bei den Show-Einlagen zum Einsatz.

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Ein Großteil der Schutztechnik des Liebherr-Krans stammt Rheinmetall Defence, wo man sich auf Panzerungen spezilisiert hat.

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Wie man sieht, gibt es den Schutzaufwand allerdings nicht ohne optische Kompromisse smilie.

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Aus diesem Blkickwinkel kann man gut die unglaubliche Stärke der Verglasung erkennen.

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Die Schutzklasse für dieses Bergefahrzeug dürfte bei VR7 oder höher liegen.

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Unterhalb des Kennzeichens ist die Standardaufnahme für militärische Abschleppvorrichtung.

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Als Motor kommt ein 6-Zylinder-Liebherr-Turbodieselmotor mit 544 PS (2500 Nm) zum Einsatz.

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Der Allrad-Antrieb mit Allradlenkung (8x8x8) bekommt die Leistung über ein automatisiertes ZF-Schaltgetriebe mit Drehmomentwandler.

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Die Fahrerkabine wurde um 250 mm verlängert und so kommt das G-BKF 1025-4.1 auf eine Gesamtlänge von 11791 mm.

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Die maximale Hubleistung liegt bei 22,8 Tonnen, aber das ist nicht alles.

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Wenn der Fahrer die Lenkung blockiert, kann dieser Autokran sogar mit Ladung von bis zu 15 Tonnen am Haken fahren.

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Allerdings ist die Ausladung dabei auf 6 Meter begrenzt.

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Um auf lockerem Untergrund nicht einzusacken, kann über die halbautomatische Reifendruckregelanlage kann der Luftdruck zwischen 4 und 9 bar verstellt werden.

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Für andere Aufgaben verfügt dieses Bergefahrzeug über zwei separate Seilwinden von Rotzler, mit 200kN und 80 kN Zugkraft.

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Der Unterfahrlift mit Hubbrille nimmt bis zu 16 Tonnen auf und verfügt über einen zweistufigen Ausschub.

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Damit die notwendige Ausrüstung sicher unterkommt, gibt es etliche Staufächer rund um die hintere Abstützung.

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Oben ist gut die kleine Winde zu erkennen, die mit 49 Metern Seil bestückt ist.

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Das dicke Seil der großen Winde vverfügt über eine nutzbare Länge von 75 Metern.

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Wie bei Autokrane üblich, kann dieser Vierachser durch fünf Fahrprogramme zwischen hoher Spurstabilität oder größtmögliche Wendigkeit nahezu jeder Kurvenfahrt meistern.

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Der "gestrandete" Vierachser wurde über die Schleppösen aufgenommen.

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Sämtliche Steuerungsfunktionen des Kranes, der Abschleppeinrichtung, der beiden Bergewinden und der Bergestützen können sowohl aus der Krankabine als auch mit Funkfernsteuerung erfolgen.

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Der dreiteilige Teleskopausleger kommt auf eine mögliche Gesamtlänge von 20,9 Meter.

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Durch die große Bodenfreiheit unter dem Fahrerhaus sollten steile Böschungen kein Problem sein.

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