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Gottwald AK850 GT - Der Abschied (Teil 1)

Veröffentlicht am 24.08.2007

Die letzten Kilometer auf Europas Straßen

(c) www.hadel.net

Am 2.8.2007 stand der Gottwald AK850 von Schmidbauer auf einem Autobahn-Parkplatz kurz vor Bremerhaven.

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Doch leider nicht für einen Einsatz dieses Großkrans,
der mittlerweile zum Klassiker geworden ist.

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Diese Reise in den Norden wird vermutlich die letzte in Europa gewesen sein.

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Denn es ging zur Verschiffung auf die Reise in den fünften Kontinent.

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Der hintere Teil des Oberwagens wurde von den Schmidbauer-Mitarbeitern gleich mitgebracht.

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Um die Verladung zu vereinfachen, war geplant, den Oberwagen im Hafen zu komplettieren.

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Da dann aber das Gesamtgewicht bei rund 149 Tonnen liegen würde,
wären dann deutsche Straßen tabu.

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Kurz vor 7 Uhr ging es dann unter Polizeibegleitung auf zur letzten Etappe.

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Vorbei an der Abfahrt Bremerhaven Wulsdorf.

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Da der AK 850 bedeutend weniger als 80km/h erreicht, mußten viele LKW das Duo überholen.

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Noch zwei Abfahrten mußte der Gottwald-Kran passieren.

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Die enge Steigung der Abfahrt Bremerhaven Überseehafen nahm der Zehnachser souverän.

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Wie im Stadtbereich Bremerhaven üblich,
sicherte vorne ein Polizeifahrzeug den Schwertransport ab.

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Auch wenn es hier noch nicht sichtbar ist, nach hinten wurde durch ein BF3 der Verkehr gewarnt.

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Dann tauchte der AK 850 unter der Eisenbahnunterführung kurz vor der Zollgrenze auf.

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Den Oberwagen-Transporter vor dem BF3 konnte man kaum entdecken.

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Dann mußte der Fahrer das Gaspedal kräftiger durchtreten.

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Und an der Steigung konnte dann jeder sehen, daß richtig Diesel durch die Leitungen ging.

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Danach mußte auf die Kräne gewartet werden, damit der Oberwagen angebolzt werden konnte.

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Krane von Liebherr:

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Liebherr LTF 1060-5.1 & LTF 1060-4.1

Wenn ein Kran überwiegend auf der Straße von Einsatz zu Einsatz unterwegs ist, spricht man wohl von einem Taxikran. Die Hubeinsätze sind meist schnell erledigt, denn die Lasten sind überwiegend von überschaubarer Größe und mit geringem Gewicht. So reicht ein Kran mit einer maximalen Hubleistung von 60 Tonnen oftmals aus. Damit der Unterbau dem erhöhten Mobilitätsbedürfnis oder den gesetzlichen Vorgaben bezüglich der Achslasten entspricht, wird gern ein Basisfahrzeug eines bekannten Truck-Herstellers darunter montiert. Auf dieser Seite gibt es eine Übersicht verschiedener Geräte.

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Liebherr LG 1750 Premiere auf der Bauma 2004

Auf der Bauma 2004 feierte der Liebherr LG 1750 seine Premiere.

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Liebherr G-BKF 1025-4.1 (SN: 087 001, Baujahr 2015)

Auf den Liebbherr Kundentagen 2018 kam dieses besondere Bergefahrzeug bei den Show-Einlagen zum Einsatz.

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Liebherr LTM 1750-9.1 Vergleich: Joyce / Desmadryl

Ende Mai 2013 kam dieser Liebherr LTM 1750-9.1 in Bremerhaven zur Verschiffung an.

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Liebherr LTM 1250/1 mit Überbreite

Die Scheinwerfer sind noch teilweise mit Tape abgeklebt, da diese für den späteren Betrieb auf Straßen mit Linksverkehr anders ausgerichtete Reflektoren haben.

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Liebherr LTM 1220 NX

Im März 2005 kam dieser nagelneue Liebherr LTM 1220NX in Bremerhaven an, um per Schiff nach Japan ausgeliefert zu werden.

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