Anfang der 1990er Jahre hatte die FIA Rallye- Weltmeisterschaft einen hohen Stellenwert bei den Fahrzeugherstellern. Ford schickte den Escort RS Cosworth ins Rennen, Subaru kämpfte um Ruhm und Ehre und Toyota warf die aerodynamisch ausgefeilte Celica in die Waagschale.

Die Aerodynamik ist bei dieser Variante jedoch hinfällig. Dafür sorgt die leistungsstarke Beleuchtungsanlage, "Tannenbaum" genannt.

Das Modell ist typisch Spark: Feinheiten wohin das Auge blickt. Sämtlich Luftein- und -auslässe sind geschwärzt, ebenso die Türgriffe, farblich abgesetzte Radnaben nebst vier Radmuttern je Felge und ein silberner Tankverschluß. Gekrönt wird die zweitürige Flunder von einer langen Antenne, die die Funkverbindung zum Team sicherstellt.

In der Draufsicht geht es genauso edel weiter. Die Schalensitze sind mit Rennsportgurten von Sabelt ausgestattet.

Der Blick durch die Heckscheibe begeistert den Betrachter ebenfalls. Ein Reserverad liegt für den Notfall im Heck bereit. Aus dieser Perspektive ist der massive Überrollkäfig gut zu erkennen.

Didier Auriol konnte mit seinem Copiloten Bernard Occelli in diesem Wagen die legendäre Rallye Monte Carlo gewinnen und wurde am Ende der Saison auch der erste französische Rallyeweltmeister.

Eine ähnliche Form weist der Ford Probe auf.