Als ich 2004 Fotos des CLK-GTR Roadsters fand, war schnell klar, daß ich diese Rarität in den H0-Maßstab bringen wollte.

Zufällig bekamen wir kurz danach die Gelegenheit, eines der nur 5 gebauten Exemplare ausgiebig zu fotografieren. Mit unseren Detailfotos war eine gute Basis für einen exakten Umbau geschaffen!

Die Frontpartie erhielt die massiven Lufteinlässe sowie die breite, schwarze Spoilerlippe. Die verchromten Speichenfelgen stammen von MGM und entsprechen exakt dem Vorbild.

Beachtenswert ist die Position der Außenspiegel. Der Spiegel wurde auf der Beifahrerseite nach hinten versetzt, damit die breite A-Säule die Sicht nach hinten nicht behindert.

Phänomen des Vorbilds: Von drei der fünf Originale liegen uns Bilder vor und alle sind unterschiedlich! Somit gibt es diverse Variationsmöglichkeiten bzw. liessen sich mehrere Modelle mit kleinen Unterschieden bauen.

Den Innenraum gestaltete ich mit weißen Applikationen anhand des Vorbilds mit der Serien-Nr. 3. Die im Vorbildbereich gezeigte Nr. 4 verfügt über einen dunklen Innenraum.

Die Heckpartie wird von den langgestrecken Höckern hinter den Sitzen und dem massiven Heckspoiler dominiert. Die Höcker tragen sowohl den Überrollschutz als auch Lufteinlässe, die den leistungsstarken Motor mit Frischluft versorgen.

Auch die Heckschürze verfügt über Auslassöffnungen, aus denen die Abwärme des Motors entweichen kann. Unterbrochen werden sie nur durch die massive Doppelrohr-Auspuffanlage.

Das Trio im Überlick:

Im Vordergrund der Roadster, dahinter die geschlossene Strassenvariante und im Hintergrund die Rennversion, wie sie in der FIA GT-Serie zum Einsatz kam.

Bei den Tips ist ein ausführlicher Baubericht zu diesem Modell hinterlegt.

Stichwort FIA GT: Hier kam auch der Ferrari F40 zum Einsatz.