In den 1930er Jahren zeichnete sich ab, daß die Zeit der extrem luxuriösen Edelkarossen wie dem Maybach DS8 Zeppelin mit 8 Ltr. Hubraum vorüber gehen würde. So entschlossen sich die Entwickler, zukünftig kleinere Motoren anzubieten. Den Start machte der SW 35 mit 3,5 Ltr. Hubraum, aus dem später die Modelle SW 38 und SW 42 mit entsprechenden Motorisierungen hervorgingen.

Ricko nahm sich diesem Klassiker auf faszinierende Weise an, denn dieses Großserienmodell besticht aus jedem Blickwinkel. Sei es der fein gerippte Kühlergrill, die ebenfalls gerippten Gläser der verchromten Scheinwerfer, die geschwungene Stoßstange oder das feine Doppel-M des Maybach Motorenbau.

Jede Feinheit des Vorbilds läßt sich an diesem Modell wiederentdecken.

Die Seitenansicht ist ebenso gelungen. Hier fallen die zweifarbige Lackierung und die durchbrochenen Felgen auf.

In der Draufsicht fallen weitere Chromteile ins Auge, u. a. auf den profilierten Trittstufen, auf der Motorhaube und sogar am Ende des Schiebedachs des Zulieferers Golde.

Die Ausstellfenster sind in Chromleisten eingefaßt.

Das Heck rundet das gelungene Modell ab.

Die freistehenden Rückleuchten sind verchromt und tragen kleinste Farbtupfer für die jeweiligen Beleuchtungselemente. Die Chromleisten und das Maybach-Emblem aufgedruckt.

Bis zum Ende der 1970er Jahre hatten sich die Pkw deutlich weiterentwickelt.