Frank Hadel            

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Ford Focus Turnier, Baujahr 2005

Veröffentlicht am 02.08.2013

Das Modell

Das Original

Modell-Daten

Hersteller:JMK
Artikel-Nr.:- - -
Herstell.-Jahr:2009
Bemerkung:Sehr gut proportionierter
 Kleinserienbausatz mit
 netten Details.

Original-Daten

Motor:2 Ltr., 4 Zylinder
Leistung:145 PS / 107 KW
Drehmoment:185 Nm
0 - 100 km/h:9,4 sec.
Höchstgeschwindigkeit:206 km/h
Grundpreis:ab ca. 22.500,00 Euro
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Der Ford Focus Turnier kommt sowohl als Firmenfahrzeug wie auch als Familiengefährt häufig zum Einsatz.

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Das zeigt seine Qualitäten als Alltagsfahrzeug.

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Ähnlich ist es mit dem Modell von JMK, denn auch hier ist die Qualität des Kleinserienbausatzes sehr gut, obwohl das Urmodell in Handarbeit entstand.

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Das Modell wurde versäubert, lackiert und detailiert.

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Zweifarbige Rückleuchten und versilberte Außenspiegel sorgen für Realitätsnähe.

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Die Dachreeling wurde mittels Decals aufgebracht,...

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... ebenso wie die Markenembleme an Front und Heck des Kombis.


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Ford Transit, Baujahr 1983

Außer der rot/weißen Farbgebung ist der alte Transit eher schlicht gestaltet und kommt ohne moderne Reflektorstreifen aus.

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Ford 20m RS (P7b), Baujahr 1968

Nach dem mäßigen Erfolg des P7 von 1967 folgte die zweite Generation sehr schnell.

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Ford Scorpio, Baujahr 1991

Hier nochmals zum Abschluß ein Vergleichsfoto vom neuen Modell (links) und dem zerstörten Scorpio (rechts). Ist das ein Unterschied? Darum gibt es zum Thema Lackieren und Klarlack einen Basteltip.

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Ford 15m und 15m RS, Baujahr 1968

Fahrer mit sportlichen Ansprüchen griffen Ende der 1960er Jahre gern zum leistungsstärkeren Ford Taunus 15m RS Coupé.

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Ford Focus ST, Baujahr 2012

Leider ist das Angebot an aktuellen Fahrzeugen aus Köln aus der Großserie äußerst überschaubar. Nichts! Nicht ganz: Ein eifriger Tüftler, Jens M., sorgt immer wieder für Nachschub und hält die Marke auf der H0-Anlage am Leben!

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Ford RS200, Baujahr 1983

Zu Beginn der 1980er Jahre explodierte die Beliebtheit das Rallyesports. Der direkte Kontakt zu den Fahrern und Teams war problemlos möglich - ganz anders als in der Formel 1. Parallel zur Beliebtheit stieg auch die Motorleistung. Es entstand die Gruppe B und mit ihr die "Gruppe-B-Monster".

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