Frank Hadel            

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Das Porsche-Zentrum Stuttgart - Der Umbau

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Im Frühjahr 2006 stand unser Porsche Zentrum Stuttgart kurz vor der Eröffnung (es wurde auf der Modelshow Europe erstmals ausgestellt). Seitdem ist einige Zeit vergangen, und die Geschäfte laufen anscheinend prima! Ein gepflegtes Grundstück und nobles Ambiente laden zum Kauf eines Sportwagens ein...

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Auch im Gebäude geht es nobel zu.

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Weiße Ledermöbel und üppige Grünpflanzen sorgen für Behaglichkeit und Wohlbefinden der Kunden und Mitarbeiter.

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Das Carport für die Neuwagen ist gut bestückt.

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Ein 911 GT3 RS im Cup-Design, ein schwarzer 911 Carrera S, der seltene Carrera GT und ein weiterer 911 GT3 RS in dezenter Lackierung locken die Kunden.

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Bei den Gebrauchten geht es fast noch elitärer zu! Neben dem Sieger der Rallye Monte Carlo 1969 reihen sich zwei 959 und ein GT1 mit Straßenzulassung! Was kann man mehr erwarten?

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Aber was ist da los? Schon wieder ein Kran auf dem Gelände? Was soll das?

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Ja leider... Man mag es kaum glauben, aber bei der Planung des Gebäudes ist ein schwerwiegender Fehler passiert: Die Architekten haben die Klimaanlage vergessen! Nun wird das Gebäude mit einer leistungsstarken Dachklimaanlage ausgerüstet.

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Zwei Arbeiter stehen hinten auf dem Dach, um das Modul in Empfang zu nehmen, während ein weiterer an der Dachkante steht, um den Kranfahrer im Blindflug etwas einzuweisen.

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Angeliefert wird die Klimaanlage von Titschkus, während Mennen & Wittrock den Hub ausführt. Der MAN TGA behindert noch kurz den Verkehr, aber die Polizei regelt die Lage.

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Die klassischen Hoflaternen kamen bei den Kunden gar nicht gut an und wurden deshalb gegen moderne Rauchglassäulen mit Chromelementen ersetzt.

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Kollege Jan, der eigentlich kräftig mit anpacken soll, kommt aus dem Staunen gar nicht raus. So breite Reifen, wie auf dem Porsche 911 Carrera RSR Turbo, hat er noch nie gesehen!

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Aber die Drei auf dem Dach kriegen es auch ohne ihn hin...

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Weitere Surftipps zu sehenswerten Dioramen:

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Leben an der Windkraftanlage

Im Herbst 2011 bauten Jens und ich ein neues Messemodul mit dem brandaktuellen Thema Windenergie. Die riesige, motorbetriebene Anlage von Herpa bot uns dafür eine gute Grundlage. Die Premiere fand auf der Modelshow Europe 2012 statt.

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Aufgleisen der Magnetschwebebahn Transrapid 07

Natürlich sollte es hier gleich "mächtig zur Sache" gehen. Der Transrapid von Revell hatte mich schon längere Zeit begeistert, aber was daraus machen? Eigentlich ist es ein Standmodell einfachster Bauart, aber um es nur so auf den Schreibtisch zu stellen, war es mir zu teuer. Dann kam folgende Idee, und dieses Diorama entstand.

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Der LHG NORD-Lkw bei der Verladung an der Rampe

Dioramen mag ich. Planung und Bau machen viel Spaß und wenn am Ende das Ergebnis stimmt, hat sich die Mühe gelohnt. Allerdings mache ich mir neben dem Dioramenthema auch Gedanken über die Aufbewahrung und den sicheren Transport der Szenerie. Häufig fällt die Entscheidung auf eine 1:18-Vitrine, wie sie für die Haake-Beck Kutsche zum Einsatz kam. Das Rallye Akropolis-Diorama plazierte ich, schon etwas ungewöhnlicher, in den Plexi-Hangar der Herpa Flugzeugreihe.

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Die Traube - 32 Pkw hängen am Haken - Teil 2

Das Autohaus Honk, Fachhändler für BMW und deren Sportvarianten von der M GmbH und Alpina, hat zum Tag der offenen Tür geladen. Oben: Das Firmengebäude mit Präsentationsraum. Auf der Drehscheibe rotiert langsam ein BMW Z8, im Hintergrund ist der Geländewagen X5 zu erkennen.

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Die Traube - 32 Pkw hängen am Haken - Teil 1

Nach langer Bauzeit und noch längerer Planung habe ich mein neues Diorama endlich fertig und konnte es in Ochten 2001 erstmalig präsentieren:

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Das Porsche-Zentrum Stuttgart - Der Umbau

Im Frühjahr 2006 stand unser Porsche Zentrum Stuttgart kurz vor der Eröffnung (es wurde auf der Modelshow Europe erstmals ausgestellt). Seitdem ist einige Zeit vergangen, und die Geschäfte laufen anscheinend prima! Ein gepflegtes Grundstück und nobles Ambiente laden zum Kauf eines Sportwagens ein...

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